[实用新型]气动自翻车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种轨道交通车领域，具体涉及一种气动自翻车。

背景技术：

多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以KF-60型为主的60吨自翻车，这种车辆生产于70年代，近几年又设计生产了KF-80型为主的80吨自翻车，其轨距均为标准轨距1435mm。由于国内一些矿业公司，因地理环境、经济条件及历史因素的限制，铺设的是窄轨轨道（轨距900 mm），采用的是端部四边杆倾翻机构的20吨矿车，急需能适应这种窄轨需要的大吨位轨道交通车。

  发明内容：

本实用新型的目的是提供一种可以提前卸货、倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高的气动自翻车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种气动自翻车，其组成包括：底梁组成，所述的底梁组成上装有车箱组成，所述的底梁组成连接空气制动装置、气动倾翻装置，所述的底梁组成连接车钩缓冲装置，所述的底梁组成下方装有三大件式滚动轴承转向架。

所述的气动自翻车，所述的车箱组成包括车箱体，所述的车箱两侧装有自动开闭侧开式的侧门，所述的车箱前端和后端均装有端壁，所述的车箱底部具有车箱底架，所述的气动倾翻装置包括在所述的车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，所述的倾翻缸气源管路连接自机车高压风道。

所述的气动自翻车，所述的气动倾翻装置的倾翻缸为每侧设有5组门扇开、闭锁机构和4组气缸，分别置于车厢底部和底梁的两侧。

所述的气动自翻车，所述的空气制动装置包括空气制动管路，所述的空气制动管路顺次连接加速缓解风缸、120型控制阀、组合式集尘器、旋压密封式制动缸和副风缸。

所述的气动自翻车，所述的气动倾翻装置包括气动倾翻风缸和折页抑制肘装置，所述的折页抑制肘装置包括环头丝杆，所述的环头丝杆连接抑制肘，所述的抑制肘连接滚子，所述的环头丝杆顺次装有弹簧座、弹簧和弹簧挡，在所述的弹簧与所述的环头丝杆之间装有套管。

所述的气动自翻车，所述的转向架组成包括摇枕，所述的摇枕上面装有侧架，所述的摇枕下面装有弹簧减振装置，所述的侧架两端装有轮对组成装置，所述的摇枕与所述的侧架上装有基础制动装置，在所述的侧架与所述的轮对组成装置之间装有承载鞍。

所述的气动自翻车，所述的基础制动装置包括制动梁组成，所述的制动梁组成连接游动杠杆组成，所述的游动杠杆组成连接下拉杆，所述的下拉杆连接固定杠杆组成，所述的固定杠杆组成连接固定杠杆支点，所述的制动梁组成两端分别连接专用高摩合成闸瓦和闸瓦托吊。

所述的气动自翻车，所述的车钩缓冲装置包括上作用车钩，所述的上作用车钩连接ST型缓冲器组成，所述的ST型缓冲器组成连接铸钢钩尾框。

有益效果：

1.本实用新型采用了Q345A低合金结构钢、侧梁承载结构、现代气动倾翻动力装置技术、新型侧门开闭机构、新型转向架等技术提高了整车质量和运用的安全性和稳定性。

 2.本实用新型具有可倾翻的车箱及侧开式的侧门，在车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，倾翻缸气源来自机车提供的高压风；当车箱倾翻至35度时，侧门与地板构成一延续面，继续倾翻至45°将货物卸至远离线路的一侧。

 3.本实用新型每侧设有5组门扇开、闭锁机构和4组倾翻气缸装置，分别置于车厢底部和底梁的两侧，从而保证了倾翻机构的稳定性。

 4.本实用新型具有倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高等特点。

 5.本实用新型的车厢底架小横梁由其它车型的槽钢改为H型钢，顺梁由其它车型的槽钢改为工字钢，通过小横梁、顺梁形成框架结构，提高了车厢的整体刚度和受冲击能力。转轴上座下部由传统的八字型结构，改为一侧接近垂直角度的结构并在这侧增加一个过渡圆弧，提高倾翻过程的稳定性和安全性。

 6.本实用新型的折页与折页轴承配合的弯角处采用尖角结构，防止堆料影响车门复位效果。本产品的车厢地板、折页采用全焊接结构，降低了制作成本，减小物料倾卸的阻力，提高倾翻稳定性。

 7.本实用新型的抑制肘滚子与其销轴采用不同材质，提高其摩擦性能；抑制肘销轴挡块位置改为垂直位，制作及使用效果更佳；抑制肘采用统一的形式，取消长短抑制肘。