[实用新型]车辆减速程度提示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆减速程度提示装置，尤其是能主动对车辆的减速程度作出提示的装置。 

背景技术

目前，车辆上装有的减速提示装置是刹车灯，但刹车灯存在以下缺陷：只有当司机踩下刹车时才亮，而由司机松开油门、车辆故障或车辆与前方的障碍物碰撞等引起的车辆减速，刹车灯则不能主动提示后方车辆，从而容易引起后方车辆追尾。并且，刹车灯不能对车辆的减速程度作出提示，不利于后方车辆司机根据本车的减速程度作出正确的判断。 

发明内容

为了克服现有减速提示装置不能主动对踩下刹车之外的车辆减速作出提示，以及不能根据车辆减速的程度作出相应的提示，本实用新型提供一种车辆减速程度提示装置，该装置不仅能根据车辆是否减速主动作出提示，而且还能根据车辆的减速程度作出相应的减速程度提示。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

减速感知装置(1)连接在相应延时开关(14、15、16)的开启电路上，延时开关(14、15、16)则连接在自身所控制的减速指示灯(7、8、9、10、11)的电路上。

减速感知装置由在一个壳体内的滑动电极、多个接触电极、弹簧构成，滑动电极与地面平行，前端指向车头，后端指向车正后方且被弹簧拉着。滑动电极连接在延时开关的一极，接触电极分别连接在延时开关的另一极。当滑动电极与接触电极接触时，即接通相应的开启电路，打开相应的延时开关。延时开关连接在各减速指示灯上，延时开关的开启电路接通后，延时开关即打开，连接在其上的减速指示灯亮，短暂的延时亮灯后，延时开关关闭，减速指示灯熄灭。 

当车速减慢时，减速感知装置内的滑动电极因自身惯性和车辆的减速程度的大小，滑动到相应的接触电极处，从而接通相应电极处的延时开关的开启电路。如果滑动电极滑动到的接触电极不是第一个接触电极，则同时接通当前接触电极和其之前的接触电极所连接的电路，打开连接在相应电路上的延时开关，延时开关则接通连接在自身的减速指示灯的电路，点亮相应的减速指示灯。短暂的延时亮灯后，延时开关断开连接在自身的减速指示灯的电路，减速指示灯熄灭。 

当车辆减速程度小时，滑动电极滑动到第一个电极处，只接通一条电路，所点亮的灯数量少，表示车辆减速程度小；当滑动电极滑动到下一个电极处时，则同时接通前面的电路和当前电路，所点亮的灯的数量增多，表示车辆的减速程度较大；以此类推，当滑动电极滑动到最后一个接触电极时，则接通所有的电路，点亮所有的灯，表示车辆的减速程度更大，从而主动有效地提醒后方车辆司机，根据本车减速程度作出相应的反应。 

本实用新型的有益效果是，可以主动根据车辆的减速程度作出相应的提示，且对各种原因的车辆减速都可以快速作出提示，从而引起后方车辆司机的注意，起到防止车辆追尾的作用，且该装置结构简单，易于生产和安装。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的各部分构成和电路示意图。 

图1中，1为减速感知装置；2、3、4为减速感知装置内的接触电极；5为滑动电极；6为拉着滑动电极的弹簧；7、8、9、10、11为组成减速程度指示灯的减速指示灯；12为接入车辆电源的电源接口；13为导线；14、15、16为延时开关，其内部的虚线表示该延时开关所接通的电路。 

具体实施方式： 

在图1中，减速感知装置(1)连接在相应延时开关(14、15、16)的开启电路上，延时开关(14、15、16)则连接在自身所控制的减速指示灯(7、8、9、10、11)的电路上。

减速感知装置(1)由在一个壳体内的滑动电极(5)、多个接触电极(2、3、4)、弹簧(6)构成，滑动电极(5)与地面平行，前端指向车头，后端指向车正后方且被弹簧(6)拉着。 

当滑动电极(5)与接触电极(2、3、4)接触时，即接通相应的开启电路，打开相应的延时开关(14、15、16)。 

减速程度指示灯由一组连接在延时开关(14、15、16)上的减速指示灯(7、8、9、10、11)组成，当减速指示灯亮的数量少，表示车辆的减速程度小；减速指示灯亮的数量多，表示车辆的减速程度大。 

减速指示灯(7)与减速指示灯(11)并联，由延时开关(14)控制；减速指示灯(8)与减速指示灯(10)并联，由延时开关(15)控制；减速指示灯(9)由延时开关(16)控制。延时开关的开启电路接通后，延时开关即打开，连接在其上的减速指示灯亮，短暂的延时亮灯后，延时开关关闭，减速指示灯熄灭。