[实用新型]静音凸轮

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车冲压模具上应用的标准件。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车模具的设计和制造周期大大缩短，对汽车模具标准件的需求量也在不断增加。现有的凸轮在上、下底座之间有滑动块、在滑动块里面装有普通扁钢丝回程弹簧。在模具合模时，凸轮的上下两部分的配合面在接触的一瞬间，是静摩擦接触，摩擦力大，冲击力也大，工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短。冲压车间的噪音大部分是凸轮工作时产生的，噪音污染不仅满足不了环保生产的要求，对劳动者的人身健康也造成一定程度的危害。不符合企业对劳动者劳动安全保护的人性化要求，同时也违背了企业生产产品时所追求的安全生产趋势。

发明内容

本实用新型提供一种静音凸轮，解决了普通凸轮在工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短的问题。

本实用新型静音凸轮的技术方案：

悬吊式静音凸轮，在悬吊式上底座和下底座之间有滑动块，滑动块和上底座滑动连接在一起，并在滑动块内部装有回程弹簧，其特征在于：上底座的下表面置有导杆，滑动块上配有滑动导套，在滑动块上装配有滚轴，下底座上面装配有加速器，由滚轴和加速器组成静音装置，加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由滚轴与加速器共同组成静音装置。

下置式静音凸轮，在下置式上底座和下底座之间有滑动块，滑动块和下底座滑动连接在一起，并在滑动块内部装有回程弹簧，其特征在于：下置式下底座的上表面置有导杆，滑动块上配有滑动导套，在滑动块上装配有加速器，下置式上底座上面装配有滚轴，由滚轴和加速器组成静音装置，加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由滚轴与加速器共同组成静音装置。

上述回程弹簧是氮气弹簧。

上述悬吊式下底座的上面是V形导向面或凸V形导轨。

上述下置式上底座的下面是V形导向面或平面。

上述滑动块配有导套，与导杆紧密滑动连接。

上述导杆简化了结构，更容易加工。

上述滑动块上下两个滑动部分都固定有无给油耐磨板。

有益效果：静音凸轮采用了有效的静音机构，在实际工作的时候，以悬吊式静音凸轮为例，当模具的上下模合模时，上底座带动滑动块一起向下运动，在滑动块和下底座上的凸V导向面接触之前，装配在滑动块上的滚轴和加速器首先接触，滑动块被迫沿着加速器特有的曲面运动，当滑动块的运动速度被加速到和实际工作时的速度差不多时，滑动块才在加速器的导向下与下底座的凸V型导向面平滑接触，进入实际工作状态。由于滑动块与下底座凸V型导向面接触时是沿切线方向进入，所以大大减少了冲击力，从而达到了静音的目的。而且滑动块与凸V导向面的接触方式由原来的静摩擦接触转变为滑动摩擦接触，所以降低了摩擦系数，减少了摩擦损耗，延长了使用寿命，现已通过200万次冲击测试；安装、使用和维护方便，作业效率高。

静音凸轮和普通凸轮相比，有效使用宽度达到100％，相邻两组凸轮可并列组装；安全性高：在滑动块的固定方式上，与以往的滑轨和螺钉固定相比，更坚固、更稳定，尤其适用于悬吊式。滑动块无论是是处于运动状态还是静止状态，由于滑动块两个端面的导套和导杆的配合间隙非常的小，只有0.01-0.03mm左右，所以滑动块上两端所装配的导套之间的空间基本上是密封的，可以有效防止进入碎屑等垃圾物。导向精度更高：静音凸轮采用圆柱导向和凸凹V型配合导向搭配使用的方式，从而提高了导向精度。

本实用新型使用导杆来固定滑动块，实现圆周导向。

滑动块的两侧各有20-50mm(因型号差异而不同)的凸缘。此凸缘也可用于安卸料器螺钉和弹簧等。静音凸轮的压力源不是过去的螺旋钢丝弹簧而是氮气弹簧。在滑动块上下都安装了无给油耐磨板，使滑动块下面既有V型断面又使其重心降低，从而提高了抗磨损、抗偏负荷的能力，具有耐久性和稳定性，尤其适于中、大型模具。

附图说明

图1：悬吊式静音凸轮的结构示意图；

图2：下置式静音凸轮的结构示意图；

图3：改型前导杆

图4：改型后导杆

1-上底座、2-滑动块、3-下底座、4-滚轴架、5-滚轴、6-加速器、7-导套、8-导杆、9-凸V导向面、10-无给油耐磨板、11-氮气弹簧、12-强制拉回、13-下置式上底座、14-下置式下底座。