[实用新型]一种活塞缸总成有效
申请号: | 201120202301.4 | 申请日: | 2011-06-16 |
公开(公告)号: | CN202108806U | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
发明(设计)人: | 张孟和;苏芳冰;梁继成 | 申请(专利权)人: | 合肥航天液压机械有限公司 |
主分类号: | F15B15/00 | 分类号: | F15B15/00 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 230088 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 活塞 总成 | ||
技术领域
本实用新型属于矿用机械领域,具体涉及一种用于矿用坑道钻机的活塞缸总成。
背景技术
坑道钻机是专门用在地下巷道内进行钻进工作的钻机,主要用于巷道内进行深部地质勘探、瓦斯抽放、注排水、通风和其他工程。其工作方式多为通过气动、液压等驱动多级活塞缸来实现钻机机体及钻杆在机架上的往复移动,最终实现钻机的钻进及回位功能。上述机构在使用中,往往存在以下缺陷:首先,多级活塞缸其行程都为依靠各级杆体逐节套接并往复伸缩来实现的,也就是说,各级杆体在动作中,其始终会有一部分杆体用于彼此连接之用,使其实际行程小于各级杆体的总长度,从而降低了其实际使用效率;其次,多级活塞缸整体重量较大且机构复杂,安装维护繁琐且成本较高;最后,由于多级活塞缸多为各级杆体按直径由粗至细或由细至粗逐节套接而成,而坑道钻机则多应用于大载荷高冲击的环境中,往往因多级活塞缸杆体的力量不均匀而导致钻机钻杆无法得到恒定的推力,最终致使其产生受损甚至折断,不但造成维护成本的增加,也给使用人员造成了极大的困扰。
针对上述情况,名称为《双出头大行程油缸》(专利号:200920048519.1)的专利申请公开了以下内容:由两个普通双作用油缸体并列反向组合而成,其油缸缸体固接为一体。从而使其固有行程为普通油缸体(也就是单级双作用活塞缸)的一倍,然而,上述方案仍然由于两个缸体的不对称的布置形式而导致其施力的不均匀问题,当该技术方案应用于上述坑道钻机时,最终必然导致因力量不均匀而使钻机钻杆无法得到恒定的推力或拉力,最终致使其产生受损甚至折断。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单的活塞缸总成,其施力均匀且工作稳定,可确保钻机的正常稳定工作。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种活塞缸总成,其特征在于:包括活塞缸单元,所述活塞缸单元为三个以上活塞缸反向组合且彼此缸体间固接而成,所述活塞缸单元的彼此反向而构成的推力或拉力均为对称布置。
本实用新型的有益效果在于:当采用上述结构以后,一方面,由于活塞缸的缸体彼此固接且反向运动,本身的活塞杆杆体行程损失极小,使其较之单独的多级活塞缸而言其行程更大,从而使其在同等行程下体积更小,安装空间减小;另一方面,本实用新型施力均匀,也就避免了因施力不均而导致的钻杆损坏和折断问题,更宜于大载荷和交变力的工作环境,从而确保了钻机稳定正常工作。
附图说明
图1为本实用新型应用于坑道钻机时的结构示意图;
图2为活塞缸单元结构俯视图;
图3为图2的A-A剖视图;
图4为本实用新型的结构俯视图;
图5为图4的B-B剖视图;
图6为托架结构示意图;
图7为图6的C-C剖视图。
具体实施方式
一种活塞缸总成,包括活塞缸单元10,所述活塞缸单元10为三个以上活塞缸反向组合且彼此缸体间固接而成,所述活塞缸单元10的彼此反向而构成的推力或拉力均为对称布置。
本实用新型由于各层活塞缸的缸体彼此固接且反向运动,从而其本身的活塞杆杆体行程损失减小,使其较之单独的多级活塞缸而言其行程更大,从而使其在同等行程下体积更小,安装空间减小,同时,本实用新型可在行程相同的前提下通过减少单个活塞缸的级数来保证其施力均匀,同时,由于活塞缸单元10的彼此反向而构成的推力或拉力均为对称设置,换句话说,也就是不管其推送钻机和钻杆还是拉回钻机或钻杆,其施力的大小都是均匀的,也就避免了因施力不均而导致的钻杆损坏和折断问题,从而确保了钻机稳定正常工作。如图1中所示的,即为本实用新型所应用的其中一种坑道钻机结构示意图。
进一步的,为有效利用活塞缸周围的径向空间,所述活塞缸为多个且同向并列构成活塞缸层,所述每个活塞缸层至少包括一个活塞缸,所述各活塞缸层彼此层叠且相邻两层活塞缸层的缸体间彼此固接构成活塞缸单元10,所述各相邻的活塞杆层的活塞杆均彼此反向运动,如图2-7所示,从而通过合理利用其径向范围的空间,使其工作方向上的整体结构更加紧凑,使其更宜于大载荷和交变力的工作环境。
作为本实用新型的进一步优选方案:如图2-3所示,所述活塞缸层为两层,其底层为两个活塞缸同向并列构成,上层垒设有与其反向设置的一个活塞缸,所述三个活塞缸横截面的轴线连线呈等腰三角形状,从而通过结构上的对称布置来达到“活塞缸单元10的彼此反向而构成的推力或拉力均为对称设置”的目的。
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