[实用新型]汽车减震器下支座孔口整形专用模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器下支座孔口整形专用模具。

背景技术

在汽车产品更新换代的过程中，汽车减震器下支座下压板需要进行重新设计加工以适应产品更新的要求。新设计的汽车减震器下支座下压板在加工过程中，需要对加工成的中间部件进行缩颈和整形。目前的缩颈加工方法为侧向挤压或旋压而成，此加工方法中，由于挤压或旋压所使用的凹模需分若干瓣形成上端面环槽，环槽外表面出现凸线，而且，加工效率低、质量不稳定。而且，不能同时达到整形的目的，产品加工难度大。在新产品的设计中考虑使用冲压方法进行缩颈加工，以降低加工难度。缩颈加工后还需要进行孔口翻边。但是，由于金属材料特性的要求，一次翻边加工的加工量不能达到最终的加工要求，孔口翻边后还需要进行孔口整形。目前还没有适宜的孔口整形模具。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种汽车减震器下支座孔口整形专用模具，以便翻边加工后对孔口进行整形，满足缩颈冲压加工后产品后续加工的需要。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车减震器下支座孔口整形专用模具，其特征在于，包括上模总成和下模总成，所述上模总成包括上模板、上压板、模柄、打料杆、凸模，所述上压板上端与上模板固定连接，所述上压板的下端与凸模固定连接，所述上模板上安装有模柄，所述打料杆穿过所述模柄、上模板、上压板、凸模，所述凸模为与孔口翻边相对应的环形；所述下模总成包括下模板、凹模垫板、凹模，所述凹模垫板下端与下模板固定连接，所述凹模垫板上安装有凹模，所述凹模中心处设置有与工件翻边处以下部分相对应的工件安放槽，整形后工件的翻边部分落在凹模的上端面上；所述上模板和下模板通过相配合的导柱和导套滑动连接。

本实用新型具有下述技术效果：

本实用新型的汽车减震器下支座孔口整形专用模具能够对翻边加工后的工件孔口进行整形，满足缩颈冲压加工后产品后续加工的需要，简化了产品加工工艺，提高了加工效率和产品质量，保障了产品质量的稳定性。而且，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型汽车减震器下支座孔口整形专用模具的示意图；

图2为加工前工件的示意图；

图3为加工后工件的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型汽车减震器下支座孔口整形专用模具的示意图如图1所示，包括上模总成和下模总成，所述上模总成包括上模板2、上压板3、模柄4、打料杆5、凸模6，所述上压板3上端与上模板2固定连接，所述上压板3的下端与凸模6固定连接，所述上模板2上安装有模柄4，所述打料杆5穿过所述模柄4、上模板2、上压板3、凸模6，所述凸模3为与孔口翻边相对应的环形。所述下模总成包括下模板8、凹模垫板9、凹模7，所述凹模垫板9下端与下模板8固定连接，所述凹模垫板7上安装有凹模7，所述凹模7中心处设置有与工件10翻边处以下部分相对应的工件安放槽，整形后工件的翻边部分落在凹模的上端面上。所述上模板2和下模板8通过相配合的导柱1和导套11滑动连接。

图2为加工前工件的示意图，图3为加工后工件的示意图。使用时，将一次翻边后的工件翻边处以下部分放置在凹模的工件安放槽内，被整形部分的孔口处一次加工的翻边突出凹模上端面。动力设备带动上模板、上压板、凸模下移，凸模与凹模配合将图2中工件翻边部分12整形到图3所示的形状。