[实用新型]城市轨道交通供电轨的膨胀接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，特别是城市轨道交通中的第三轨——供电轨道的技术领域。

背景技术

随着城市人口和路面交通量的增加，近年来城市轨道交通得到了迅速的发展。目前供电轨道是提供城市轨道交通中的电力的一种措施。

现有的膨胀接头产品在电气连接上有夹板式连接、杵杆式连接、软线式连接和闭环式软带连接几种，虽其形式多种多样，但都有不同程度的缺陷。能满足导流需要的，但又滑移性能不好，滑移性能较好的，接触电阻又偏大，总之不尽完美。

发明内容

本实用新型目的在于提出一种可适应热胀冷缩，且接触电阻小的城市轨道交通供电轨的膨胀接头。

本实用新型包括左、右滑轨和布置在左、右滑轨之间的中间轨，在中间轨的两侧分别各自设置长度大于中间轨的一块夹板，所述两块夹板通过螺栓固定连接在中间轨上；在所述夹板的左、右两端分别设置螺栓孔，在所述左滑轨的右端沿轨道的长度方向设置左滑轨长槽，在所述左滑轨长槽与两板夹板左端的螺栓孔之间连接第一螺栓，在所述右滑轨的左端沿轨道的长度方向设置右滑轨长槽，在所述右滑轨长槽与两块夹板右端的螺栓孔之间连接第二螺栓；所述中间轨的左右两端分别呈楔形设置，所述左滑轨的右端设置与中间轨的左端相适配的楔形端部；在左滑轨的右端和中间轨的左端之间连接左连接软铜带；所述右滑轨的左端设置与中间轨的右端相适配的楔形端部，在右滑轨的左端与中间轨的右端之间连接右连接铜带。

本实用新型在左滑轨和中间轨之间、右滑轨和中间轨之间分别以相适配的楔形设计可达到不间断电连接，采用软铜带制成两个∩形带连接，在导电轨热胀冷缩时，它能随之变形，并保证轨间电气接通。本实用新型中间轨的两端分别通过夹板与长槽的滑动式配合连接，能保证锚段之间轨道能自由伸缩，并保证良好的电气连接，能保障城市轨道交通的供电稳定性，提高城市轨道交通的运行安全性。

本实用新型特点：1、导电量足以达到设计值。2、变形阻力小，不会影响左、中、右导轨因温差变化自由伸缩，且在变形时受流稳定。

为了方便制作，提高中间轨的强度，所述中间轨为一平行四边形轨。

本实用新型在左滑轨的楔形端部焊接左滑轨焊接镀银铝块，在中间轨的左端的楔形部焊接中间轨左焊接镀银铝块，所述左连接软铜带的两端分别通过螺栓连接在所述左滑轨焊接镀银铝块和中间轨左焊接镀银铝块上，所述左滑轨焊接铝块和中间轨左焊接镀银铝块布置在中间轨的同一侧。

本实用新型在右滑轨的楔形端部焊接右滑轨焊接镀银铝块，在中间轨的右端的楔形部焊接中间轨右焊接镀银铝块，所述右连接软铜带的两端分别通过螺栓连接在所述右滑轨焊接镀银铝块和中间轨右焊接镀银铝块上，所述右滑轨焊接铝块和中间轨右焊接铝块布置在中间轨的同一侧。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的俯向视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型设有左滑轨2、右滑轨4和布置在左、右滑轨之间的中间轨3。

中间轨3左、右两端分别设置楔形部3-1和3-2，使中间轨3为一平行四边形轨。

左滑轨2的右端设置与中间轨3的左端楔形部3-1相适配的斜向相同的楔形端部2-1，右滑轨4的左端设置与中间轨的右端楔形部3-2相适配的斜向相同的楔形端部4-1。

在中间轨2的上、下两侧分别设置长度大于中间轨2的上夹板8和下夹板9，上、下夹板8、9通过两组沉头螺栓11、12固定连接在中间轨2上。在上夹板8的左、右两端分别设置螺栓孔，在下夹板9的左、右两端分别设置螺栓孔。在左滑轨2的右端沿轨道的长度方向设置左滑轨长槽2-2，在左滑轨长槽2-2与上、下夹板8、9的左端螺栓孔之间连接第一螺栓13。在右滑轨4的左端沿轨道的长度方向设置右滑轨长槽4-2，在右滑轨长槽4-2与上、下夹板8、9的右端螺栓孔之间连接第二螺栓14。

在左滑轨2的楔形端部2-1的上焊接左滑轨焊接镀银铝块6，在中间轨3的左端的楔形部3-1上焊接中间轨左焊接镀银铝块5，左连接软铜带1的两端分别通过螺栓连接在左滑轨焊接镀银铝块6和中间轨左焊接镀银铝块5上。该设置在同一侧。

在右滑轨4的楔形端部4-1的上焊接右滑轨焊接镀银铝块7，在中间轨3的右端的楔形部3-2上焊接中间轨右焊接镀银铝块15，右连接软铜带10的两端分别通过螺栓连接在右滑轨焊接镀银铝块7和中间轨右焊接镀银铝块15上。

左滑轨焊接镀银铝块6、中间轨左焊接镀银铝块5、右滑轨焊接镀银铝块7和中间轨右焊接镀银铝块15设置在中间轨3的同一侧。