[实用新型]一种汽车自动补水、淋水控制装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及用于汽车行驶过程中对发动机温度、车轮毂降温，以及发动机备水壶补水的控制装置，具体是一种汽车自动补水、淋水控制装置。

背景技术

汽车在长时间的行驶过程中，特别是在夏季气温高时，发动机、制动轮鼓、和轮胎等部位易产生温度过高的现象。这种现象对汽车的行驶安全性能有较大的影响，尤其是在山区，制动轮鼓温度过高，会导致刹车失灵，危及人身及财产安全。因此应及时有效地对这些部位进行降温来解决这个问题。

通过手动方式来开关水阀向制动鼓淋水降温来提高制动效率的方法已得到广泛应用。如目前常见的一种解决方案为：包括装在汽车底盘上的水箱，该水箱设有进水阀和排气阀，出水管由水箱引出后分为若干支路水管，每个支路水管末端设有喷头，装在汽车需喷淋降温部位，每根支路水管上均装有电磁水阀，电磁水阀与设于汽车驾驶室内的开关相连。但由于这种手动方式易受人为因素影响，往往打开或关闭水阀不及时，没有起到及时的降温效果或浪费了大量的水，且难以判断储水罐和发动机备水壶内的剩余水量，当储水罐和发动机备水壶内的水耗尽时没有警示，导致高温部位没有得到及时降温，起不到应有的效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种安装简单、操作方便、直观、能起到及时降温作用的汽车自动补水、淋水控制装置。

本实用新型的目的是通过下述的技术方案来实现的：

一种汽车自动补水、淋水控制装置，包括发动机备水壶、设有进气口加压的储水罐，出水管由储水罐引出后分为多条支路水管，每条支路水管上均设有电磁水阀，与现有技术不同的是：出水管由储水罐引出后分为五条支路水管，其中四条支路水管的末端设有喷头，一条支路水管的末端未设喷头，该装置还包括

单片机Ⅰ以及通过线路与其连接的显示屏、输入电路； 

单片机Ⅱ以及通过线路与其连接的温度传感器、液位传感器、水位传感器、压力传感器；

发动机备水壶通过一条未设喷头的支路水管与储水罐连通，水位传感器设置在发动机备水壶内；

单片机Ⅱ的六路输出端分别与储水罐上设有的电磁气阀、五条支路水管上的电磁水阀连接，单片机Ⅰ与单片机Ⅱ通过导线连接或通过无线方式联系。

所述的输入电路包括通过线路与单片机Ⅰ连接的设置按键、复位按键、压力切换按键、发动机备水壶加水按键、发动机散热器喷水按键、以及前轮、后轮、轮胎的喷水按键。

所述单片机Ⅱ的六路输出端分别通过保护电路与电磁气阀、五条支路水管上的电磁水阀连接。

还设有第一报警电路与单片机Ⅰ连接；第二报警电路与单片机Ⅱ连接。

所述的温度传感器设置在发动机外壳上，液位传感器、压力传感器设置在储水罐内。

所述四条支路水管末端的喷头分别设置在发动机散热器上、以及前轮制动轮毂、后轮制动轮毂和轮胎的一侧。

设有应急按键与单片机Ⅱ连接。

所述的单片机Ⅰ和单片机Ⅱ的型号为集成电路STC12C5A16S2。

显示屏和单片机Ⅰ组合成控制面板，设置在驾驶室内，方便驾驶员观察发动机温度、前、后轮喷水的定时开关时间；储水罐及发动机备水壶水位，由本装置自动控制水量、气压的补给，以及各支路水管的喷水时间。除了由本装置自动控制外，也可以由驾驶员通过输入按键手动控制和设定。

如果单片机Ⅰ和单片机Ⅱ通过无线方式进行联系，则不受连线的影响，单片机Ⅰ和单片机Ⅱ各自的设置位置更加自由和方便。

本实用新型具有安装简单、操作方便、直观、能起到及时降温作用的优点。

附图说明

图1为实施例1的电路方框图；

图2为实施例1的结构示意图；

图3为实施例1中显示屏和输入电路组成的控制面板示意图；

图4为实施例2的电路方框图。

图中，1.控制面板 2.储水罐 3.液位传感器 4.压力传感器 5.手动进水阀 6.手动排气阀 7.进气口 8.电磁气阀 9.进气管 10.电磁水阀一 11.电磁水阀二 12.电磁水阀三 13.电磁水阀四 14.电磁水阀五 15.温度传感器 16. 发动机备水壶 17.水位传感器 18.单片机Ⅰ 19.单片机Ⅱ 20.显示屏 21.第一无线发射接收电路 22.第二无线发射接收电路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步的阐述，但不是对本实用新型的限定。

实施例1：