[实用新型]一种起重机及其启动的控制系统有效
| 申请号： | 201120203980.7 | 申请日： | 2011-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN202175517U | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 朱长建;王建东;张艳侠;刘威;俞宗嘉 | 申请（专利权）人： | 徐州重型机械有限公司 |
| 主分类号： | B66C23/40 | 分类号： | B66C23/40;B66C13/22 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 221004 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 起重机 及其 启动 控制系统 | ||
1.一种起重机启动的控制系统，包括变速箱、发动机、启动所述发动机的下车启动装置，其特征在于，还包括检测所述变速箱是否处于空档的空档检测装置，所述空档检测装置与所述下车启动装置连接；所述变速箱处于空档时，所述下车启动装置连接所述发动机的启动端。
2.根据权利要求1所述的起重机启动的控制系统，其特征在于，所述下车启动装置包括下车启动开关、电源、所述电源至所述发动机启动端的启动电路，所述下车启动开关控制所述启动电路的通断，所述空档检测装置包括根据所述变速箱空档/非空档而接通/断开的空档检测开关，所述下车启动开关接通且所述空档检测开关接通时，所述启动电路接通。
3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述空档检测开关与空档继电器串联，所述空档检测开关接通/断开时，所述空档继电器的触点处于第一导通状态/第二导通状态；所述下车启动开关接通且所述空档继电器的触点处于第一导通状态时，所述启动电路接通。
4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述下车启动开关、启动继电器、所述空档继电器的两触点串联于与所述启动电路并联的第一闭合电路中；所述启动继电器的两触点串联于所述启动电路中。
5.根据权利要求1至4任一项所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还设置取力/非取力时，接通/断开的取力检测开关；所述下车启动开关接通，且所述取力检测开关断开、所述空档检测开关接通时，所述启动电路接通。
6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，所述取力检测开关与取力继电器串联，所述取力检测开关接通/断开时，所述取力继电器的触点处于第一导通状态/第二导通状态；所述下车启动开关接通，且所述取力继电器的触点处于第二导通状态、所述空档检测开关接通时，所述启动电路接通。
7.一种起重机，包括下车、上车、发动机，以及启动所述发动 机的控制系统，其特征在于，所述控制系统为权利要求1至6任一项所述的起重机启动的控制系统。
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B66C23-04 . 在作业中悬臂的有效长度可变化的，如径向位置可变的，可伸展的
B66C23-06 . 悬臂安装成可变幅的或俯仰运动的
B66C23-16 . 悬臂支承于立柱上的，如支承在下端安装成可回转的塔架上
B66C23-18 . 专门适用于特定地区或特殊目的的
