[实用新型]牵引鞍座的连接垫板及牵引车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引鞍座的连接垫板，具体地，涉及一种牵引汽车用牵引鞍座的连接垫板。

背景技术

牵引车的车架上安装的牵引鞍座用于连接或脱开挂车。牵引鞍座通常通过连接垫板安装到牵引车的车架上，即通过将连接垫板设置在牵引鞍座和车架之间，并通过连接件(例如螺栓)将牵引鞍座、连接垫板和车架固定连接。

现有的牵引鞍座的连接垫板有很多种，比如波浪型、平板型以及中间具有椭圆形孔的连接垫板等。在材料一定时，连接垫板的强度随着厚度的增加而增加。这些现有的连接垫板的板面厚度基本均匀，因此为了满足强度需要，需要通过整体地增加连接垫板的厚度来提高强度。但是实际上连接垫板在使用时的应力分布不均匀，连接部分的应力大于其余部分的应力，因此在整体地增加连接垫板的厚度时会不必要地增大连接垫板的其余部分的强度，导致连接垫板的材料的浪费和重量的增大，从而会增加整车的重量和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种牵引鞍座的连接垫板，该牵引鞍座的连接垫板在满足强度要求的同时能够减少材料的使用并减轻重量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种牵引鞍座的连接垫板，该连接垫板的连接部分上具有加强板。

优选地，所述加强板一体形成在所述连接垫板上。

优选地，所述加强板固定在所述连接垫板上。

优选地，所述加强板可拆卸地连接在所述连接垫板上。

优选地，所述连接垫板为大致矩形，所述加强板位于该矩形的四个角部。

优选地，所述连接垫板和所述加强板为大致矩形，所述加强板为两个，该两个加强板相间隔地设置在所述连接垫板的相对的两边。

优选地，所述连接垫板的连接部分上设置有第一连接孔，在所述加强板的连接部分上设置有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔。

本使用新型还提供一种牵引车，该牵引车包括车架、牵引鞍座和连接垫板，其特征在于，所述连接垫板为如上文所述的牵引鞍座的连接垫板，所述牵引鞍座通过该连接垫板的所述连接部分连接到所述车架上。

通过上述技术方案，由于连接垫板的连接部分设置有加强板，因此通过局部地增大连接部分的厚度来增大该连接部分的强度，使得连接垫板的强度分布与其受到的应力分布一致，从而与现有的整体厚度均匀的牵引鞍座的连接垫板相比，本实用新型提供的该牵引鞍座的连接垫板在满足其强度要求的同时能够减少材料的使用并减轻重量。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1a是根据本实用新型的一种实施方式的牵引鞍座的连接垫板的主视图；

图1b是根据图1a的仰视图；

图1c是根据图1a的左视图或右视图；

图2是本实用新型鞍座连接垫板的连接垫板示意图；

图3是本实用新型鞍座连接垫板的加强板示意图。

附图标记说明

1连接垫板     2加强板

3第一连接孔   4第二连接孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1a至图3所示，本发明提供一种牵引鞍座的连接垫板，该连接垫板1的连接部分上具有加强板2。

通过上述技术方案，由于连接垫板的连接部分的厚度大于其它部分的厚度，因此通过局部地增大连接部分的厚度来增大该连接部分的强度，使得连接垫板的强度分布与其受到的应力分布一致，从而与现有的整体厚度均匀的牵引鞍座的连接垫板相比，本实用新型提供的该牵引鞍座的连接垫板在满足其强度要求的同时能够减少材料的使用并减轻重量。

连接垫板可以为整体式或者分体式，如图1a至图1c所示，根据本实用新型的牵引鞍座的连接垫板，例如，加强板2可以一体形成在连接垫板1上。优选地，本实用新型还可以为分体式，例如，加强板2可以固定在所述连接垫板1上，或者加强板2可拆卸地连接在连接垫板1上。从而，降低了牵引鞍座的连接垫板的整体加工难度，而且节省了加工成本。