[实用新型]一种新型的轮式装载机驱动桥差速器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及装载机差速器设备领域，尤其涉及到一种新型的轮式装载机驱动桥差速器结构。

背景技术

装载机驱动桥差速器承载从传动轴传来的发动机扭矩分配给左右车轮，由于装载机一般都是环境恶劣的施工现场工作，传动扭矩很大，而差速器材料的机械强度是有限的，长期在高负荷状态下运转的差速器，普遍都会损坏，需要经常进行更换，维修人员要趴钻到装载机底盘下去更换，这本身就很困难，当差速器设计成齿圈与齿壳分离时，可以现场直接更换齿圈或齿壳，方便、快捷，提高了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、操作简单、维修方便、实用的新型的轮式装载机驱动桥差速器结构。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种新型的轮式装载机驱动桥差速器结构，包括有传动轴8、输入法兰1、主动螺旋伞齿轮2、轴承套3、大螺旋伞齿轮4、差速器5、托架6、桥壳7；其特征在于：

所述的传动轴8通过螺栓与输入法兰1相连接；主动螺旋伞齿轮2通过花键与传动轴8相连接；轴承套3通过螺栓连接设于托架6上；所述的主动螺旋伞齿轮2与轴承套3相转动连接；

所述的大螺旋伞齿轮4通过花键与传动轴8相连接；所述的大螺旋伞齿轮4与差速器5相啮合；

所述的差速器5通过螺栓固定连接设于托架6上；所述的托架6通过螺栓固定于桥壳7上。

本实用新型是将大螺旋伞齿轮与桥壳分离，当大螺旋伞齿轮在啮合过程中被打坏时，可直接取出大螺旋伞齿轮予以更换，而无须更换桥壳，这样大大缩短了维修时间，确保维修方便。

综上所述，本实用新型是一种结构设计简单、操作维修方便、实用的新型的轮式装载机驱动桥差速器结构。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1所示，一种新型的轮式装载机驱动桥差速器结构，包括有传动轴8、输入法兰1、主动螺旋伞齿轮2、轴承套3、大螺旋伞齿轮4、差速器5、托架6、桥壳7；其特征在于：

所述的传动轴8通过螺栓与输入法兰1相连接；主动螺旋伞齿轮2通过花键与传动轴8相连接；轴承套3通过螺栓连接设于托架6上；所述的主动螺旋伞齿轮2与轴承套3相转动连接；

所述的大螺旋伞齿轮4通过花键与传动轴8相连接；所述的大螺旋伞齿轮4与差速器5相啮合；

所述的差速器5通过螺栓固定连接设于托架6上；所述的托架6通过螺栓固定于桥壳7上。

本实用新型是将大螺旋伞齿轮4与桥壳7分离，当大螺旋伞齿轮4在啮合过程中被打坏时，可直接取出大螺旋伞齿轮4予以更换，而无须更换桥壳7，这样大大缩短了维修时间，确保维修方便。