[实用新型]高速动车组转向架集成式枕梁

说明书

技术领域

本实用新型属于高速铁路客车技术，涉及高速动车组转向架集成式枕梁。 

背景技术

传统的转向架与车体连接采用的是分部连接结构，转向架需要和车体具有空气弹簧连接、抗蛇形减振器连接、二系垂向减振器连接、二系横向减振器连接、抗侧滚扭杆连接、二系垂向止挡连接、牵引装置连接等等，转向架与车体连接复杂，在转向架相关部件发生故障情况下，拆解极不方便，浪费大量时间、精力。传统转向架空气弹簧的附加空气室设置在构架上，在运营中的冷凝水很容易进入构架，造成对构架的腐蚀。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：在不影响车体与转向架牵引力、垂向力、横向力、侧滚力等各种载荷传递的情况下，简化转向架与车体的连接，使两者连接便于拆解，在枕梁内部设置空气弹簧附加空气室，并避免内部腐蚀。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速动车组转向架集成式枕梁，其特征在于：枕梁下盖板端部设有空气弹簧座和抗蛇形减振器座，二系垂向减振器座和二系横向减振器座角对称分布在枕梁两侧，抗侧滚扭杆座对称分布在枕梁两侧，二系垂向止挡座对称分布在枕梁两侧，牵引装置连接座焊接在枕梁下盖板中心，枕梁内腔作为空气弹簧附加空气室，中间由隔板将附加空气室分为左右两侧。 

本实用新型通过巧妙的构思设计，将转向架与车体间原本复杂的连接大大简化，仅通过八根螺栓连接枕梁上的安装座即实现了转向架与车体的连接，其 余连接均实现转向架内部接口，在生产制造过程中，有利于质量控制，在转向架发生故障时，便于进行检修、拆解。同时，由于枕梁内部设计有空气弹簧的附加空气室，为空气弹簧增加柔度。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型背面去掉上盖板结构示意图。 

具体实施方式

参照图1、图2，枕梁下盖板8端部设有空气弹簧座1和抗蛇形减振器座2，二系垂向减振器座3和二系横向减振器座4角对称分布在枕梁两侧，抗侧滚扭杆座5对称分布在枕梁两侧，二系垂向止挡座6对称分布在枕梁两侧，牵引装置连接座7焊接在枕梁下盖板中心，枕梁内腔作为空气弹簧附加空气室9，分左右两侧，附加空气室内部进行防腐处理，取代了构架上的附加空气室。集成式枕梁实现了转向架与车体间牵引力、垂向力、横向力的传递。