[实用新型]新型驾驶室

说明书

技术领域

本产品涉及车辆方面，具体设计车辆的驾驶室。

背景技术

众所周知，现有的载重汽车驾驶室多为简单的六面挡板结构，虽然结构简单，但其相对的安全性能较低，在危险情况下乘驾人员的安全无法得到较好保证，现在市场上也出现一些车身挡板，多数会影响整体车身的美观，再则现在驾驶室内部设计也过于拘谨，比如起初的工作台只设有一个小型抽屉外，没有其他装放物件的地方。随着我国载重汽车的升级，人们对于驾驶室的可靠性、美观性、操作性、实用性、舒适性、经济性等提出更高的要求，老式驾驶室已无法满足人们多样化、个性化的需要。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种安全性能高、驾乘舒适、外观新颖的新型驾驶室。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型驾驶室，主要包括驾驶室前围、前围面板、驾驶室后围、左侧围、右侧围、左车门、右车门、顶盖、地板、保险杠、车内仪表台、司机座椅及乘客座椅，所述驾驶室前围的车窗下端到车灯距离的板面上还安装有钢制面板，驾驶室前面板的下端部还横向安装一保险杠，左、右车门的外板及左、右侧围外板横向位置设有箭式加强筋，该加强筋被车门缝隙分割成两段。

进一步，司机座椅及乘客座椅的中间位置还设有一储物盒，该储物盒底部有固定件，储物盒通过该固定件与司机座椅及乘客座椅中间的地板形成固定。

进一步，所述驾驶室前围下端部安装的保险杠为钢制结构，其整体形状与驾驶室前围下端部弧线相匹配，保险杠在与车灯叠合位置开有相对通孔。

进一步，司机座椅及乘客座椅之间的储物盒为一款半敞开半翻盖式结构。

本实用新型提供的新型驾驶室在左右车门及左右侧围设有流线型箭式加强筋；增强了车身强度、提高了车身美观；在左右车门内外板及侧围外板增加了加强板、加强筋，使驾驶室整体更加安全、稳定、牢固，同时提高了车身的整个强度，减少了驾驶室在行驶过程中的共振性；在驾驶室司机和乘客座之间安装了的储物盒，方便了驾驶员放置物品，满足了市场个性化需求，使整个驾驶室清洁、整齐、美观、舒畅；驾驶室钢制前面板的造型使驾驶室整体效果更新颖、更美观、使整个驾驶室性价比更高、更环保、维修更方便；由此可见本实用新型不仅全面提高了驾驶室的可靠性、外观性、操作性、实用性、舒适性同时降低了成本、提高了产品性能，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的外观立体示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获取的其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型提供的新型驾驶室包括：驾驶室前围1、钢制面板14、驾驶室后围2、左车门及左侧围3、右车门及右侧围4、顶盖5、地板6、车内仪表台、司机座椅7、乘客座椅8，驾驶室前围1上端部开车窗口11，下端部安装车灯12，驾驶室前围1的下端部还设置有一保险杠13，该保险杠13为一款钢制结构，保险杠13形状与驾驶室前围1下端型面相匹配，其驾驶室前围1上端部与下端部之间的板面上还装有钢制面板14，左门侧围3及右门侧围4的外板横向位置设有箭式加强筋，该加强筋被车门缝隙分割成两段，本实施例中，左门侧围3及右门侧围4各设有一上箭式加强筋31、41和一下箭式加强筋32、42，左门侧板3的上加强筋31与右门侧围4的上加强筋41处于同一平面，左门侧围3的下加强筋32与右门侧围4的下加强筋42也处于同一平面；司机座椅7及乘客座椅8的中间位置还设有一储物盒9，该储物盒9底部有固定件，储物盒9通过该固定件与司机座椅7及乘客座椅8中间的地板6固定。

根据需要，司机座椅及乘客座椅之间的储物盒设计为一款半敞开半翻盖式结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。