[实用新型]带方向限位装置的摩托车方向把管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，具体涉及一种摩托车方向把管。

背景技术

现有摩托车转向的限位机构一般采用分体式结构，也就是在车架立管上焊接限位凸块，在转向连接板上对称设置限位立柱，当转向连接板左右转动时，其限位立柱接触到位于中间的车架立管上的限位凸块，转动被限制。但是这种分体式结构受制造和装配误差的影响，可能导致摩托车方向把管左右两侧的转动角度不一致。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种左右两侧转动角度一致的带方向限位装置的摩托车方向把管。 

本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，它包括有方向把管，与方向把管联接的立管，其特征是：它还包括有定位块，该定位块套装在立管下端的外圆周上，定位块内设有与立管凸包转动配合的凹槽。 

由于采用了上述技术方案，定位块套装在立管下端的外圆周上，定位块内设有与立管凸包转动配合的凹槽，这样方向把管的转动幅度被限制在定位块的凹槽范围内，由于定位块与方向把管为整体部件，避免了分体式结构带来的制造和装配上的较大误差，保证了车辆转向的左右两侧角度一致。本实用新型具有如下的优点：避免了分体式结构带来的制造和装配上的较大误差，保证了车辆转向的左右两侧角度一致。 

附图说明

本实用新型的附图说明如下： 

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型定位块的结构示意图。

图中：1.方向把管；2.立管；3.定位块；4.凹槽。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1和图2所示，本实用新型包括有方向把管1、与方向把管1联接的立管2，还包括有定位块3，该定位块3套装在立管2下端的外圆周上，定位块3内设有与立管凸包转动配合的凹槽4。

由于定位块3套装在立管2下端的外圆周上，定位块3内设有与立管凸包转动配合的凹槽4，这样方向把管1的转动幅度被限制在定位块3的凹槽4范围内，由于定位块3与方向把管1为整体部件，避免了分体式结构带来的制造和装配上的较大误差，保证了车辆转向的左右两侧角度一致。本实用新型具有如下的优点：避免了分体式结构带来的制造和装配上的较大误差，保证了车辆转向的左右两侧角度一致。