[实用新型]集装箱式配电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱式配电系统。 

背景技术

重要负载设备在运转过程中，如果出现主供电系统电源中断，需要转到备用发电机发电为负载提供动力，以保证设备不间断运行，在转换过程中必须保证负载不能断电。在遇到重大灾害及事故时，移动UPS（不间断电源）应急供电车可作为救援辅助设备开赴现场，提供救援现场大型救援设备供电，现场照明供电，及其它辅助设备用电，但是现有技术存在以下不足： 

1）使用电池UPS，废弃电池对环境污染极大，对空间要求极大，一般车载不能满足要求；

2）紧急情况下电池并不可靠也不安全；

3）一般没有（油机）柴油发电机作为最稳定的系统后备电源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱式配电系统，克服现有技术中上述方面的不足。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现： 

一种集装箱式配电系统，包括市电系统、油机系统和UPS系统，所述市电系统与第一自动开关连接，第一自动开关分别与第二自动开关、第一手动开关和第二手动开关连接；油机系统与第二自动开关连接，UPS系统分别与第一手动开关和第三手动开关连接，第三手动开关分别与第二手动开关和第四手动开关连接，第四手动开关分别与负载和第五手动开关连接，第五手动开关分别与第一自动开关、负载和市电系统连接。

本实用新型的有益效果为：高效可靠，节能环保，飞轮UPS利用创新储能技术将系统可靠性提高7倍。 

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型实施例所述的集装箱式配电系统的电路连接原理示意图。 

图中： 

1、市电系统；2、油机系统；3、UPS系统；4、负载；5、第一自动开关；6、第二自动开关；7、第一手动开关；8、第二手动开关；9、第三手动开关；10、第五手动开关；11、第四手动开关。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的一种集装箱式配电系统，包括市电系统1、油机系统2和UPS系统3，所述市电系统1与第一自动开关5连接，第一自动开关5分别与第二自动开关6、第一手动开关7和第二手动开关8连接；油机系统2与第二自动开关6连接，UPS系统3分别与第一手动开关7和第三手动开关9连接，第三手动开关9分别与第二手动开关8和第四手动开关11连接，第四手动开关11分别与负载4和第五手动开关10连接，第五手动开关10分别与第一自动开关5、负载4和市电系统1连接。 

本实用新型实施例所述的集装箱式配电系统是双路电源输入，一路为市电系统1，另一路是油机系统2，输出任意可选。正常情况下市电系统1作为主电源输入，油机系统2作为备用电源处于自动状态，电源经过飞轮UPS作为稳定电源供给负载4。此时传输效率在95%以上，比传统电源高10%左右。在市电系统1中断的时候，此时飞轮UPS放电供给负载4，同时给油机系统2一个启动信号。8秒钟后柴油机发电机启动成功，12秒后ATS（Automatic Transfer Switching equipment，自动转换开关电器）将柴油发电机转换为主路电源。同时飞轮停止放电，负载4由柴油发电机供给，飞轮UPS充电。市电系统1恢复正常时，本集装箱式配电系统检测市电状态120秒以确定市电是否适合接入系统，之后ATS将市电系统1转换为主路电源，负载4由市电供给。同时给油机系统2一个停止信号，柴油机在5分钟之后冷却停机，从而完成对负载4的不间断保护。 

其中，市电系统1主要是引入配电和UPS输出配电；油机系统2为提供长时间不间断电源提供了保证，油箱容量可保证本系统连续工作8小时以上；UPS系统3是本集装箱式配电系统的核心。 

本实用新型实施例所述的集装箱式配电系统工作原理如下： 

（1）、市电正常时，市电经自动控制开关第一自动开关5、第一手动开关7、UPS系统3、第三手动开关9、第四手动开关11给负载4供电；

（2）、当市电出现故障时，UPS系统3的飞轮储能装置会代替市电，输出稳定的交流电源经第三手动开关9、第四手动开关11给负载4供电，使供电不会间断。当飞轮储存的能量消耗到85%时（百分比可以人工预先设定）给油机发送启动信号，输出静态开关也会自动切换至第二自动开关6，油机电流会经过第二自动开关6、第一手动开关7、第三手动开关9、第四手动开关11给负载4供电，UPS系统3处于充电状态；