[实用新型]铁路电气化接触网用弹簧补偿器

说明书

技术领域

本实用新型属于线路补偿装置技术领域，尤其涉及高速铁路电气化接触网用补偿器。

背景技术

   我国电气化铁路高速发展，对铁路接触网运行成本及景观效果要求越来越高，我国目前采用的接触网补偿装置一般为坠坨式，其体积较大、安装调整繁琐、不美观，与周围环境不和谐；在大风中容易摆动碰撞，维护费用较高；尤其在隧道等低矮狭窄的净空条件下进行电气化接触网安装及改造时，困难较多，在地质条件复杂地段甚至难以实现。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种自动补偿张紧电气化接触网承力索和接触线长度变化、体积小、重量轻、张力较恒定、性能高、寿命长，安装、维护方便、且美观的铁路电气化接触网用弹簧补偿器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括与支架固定的补偿轮和与该补偿轮连接的补偿拉力机构，所述补偿拉力机构包括主动拉索和弹簧，所述补偿轮包括缠绕主动拉索的主动拉轮和与该主动拉轮同步且缠绕被动拉索的被动拉轮，该被动拉轮包括塔状主体和沿其周边的螺旋凹槽组成，所述被动拉索缠绕在所述的螺旋凹槽内。

其附加技术特征为：

所述弹簧固定在支架下半部，在所述弹簧周边套有外套。

本实用新型所提供的铁路电气化接触网用弹簧补偿器，与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括与支架固定的补偿轮和与该补偿轮连接的补偿拉力机构，所述补偿拉力机构包括主动拉索和弹簧，所述补偿轮包括缠绕主动拉索的主动拉轮和与该主动拉轮同步且缠绕被动拉索的被动拉轮，该被动拉轮包括塔状主体和沿其周边的螺旋凹槽组成，所述被动拉索缠绕在所述的螺旋凹槽内，弹簧结构比坠坨体积小重量轻，并且结构简单、美观。    由于所述补偿弹簧可分体安装，故给安装调整带来了便利，尤其是在隧道等低矮狭窄的净空条件下，可以在不增加高度的情况下，即可实现电气化改造，占用空间小，减少了工程量，降低了成本；其二，由于所述弹簧固定在支架下半部，在所述弹簧周边套有外套，增加了可靠性，同时也减少了维护成本，不但美观而且提高了防腐蚀能力。

附图说明

图1为铁路电气化接触网用弹簧补偿器的结构示意图；

图2为铁路电气化接触网用弹簧补偿器的俯视图；

图3为被动拉轮的结构示意图；

图4为补偿拉力机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型铁路电气化接触网用弹簧补偿器的结构和使用原理做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型铁路电气化接触网用弹簧补偿器的结构示意图，该铁路电气化接触网用弹簧补偿器包括与支架1固定的补偿轮2，补偿轮2连接有补偿拉力机构3和被动拉索4，如图4所示，补偿拉力机构3包括主动拉索31和弹簧32，如图2和图3所示，补偿轮2包括缠绕主动拉索31的主动拉轮6和与该主动拉轮6同步且缠绕被动拉索4的被动拉轮7，该被动拉轮7包括塔状主体71和沿其周边的螺旋凹槽72组成，被动拉索4缠绕在螺旋凹槽72内，弹簧结构比坠坨体积小重量轻，并且结构简单、美观，尤其是在隧道等低矮狭窄的净空条件下进行电气化接触网安装及改造时，安装调整、维护更方便。

如图4所示，弹簧32固定在支架1的下半部，在弹簧32周边套有外套33，在隧道等低矮狭窄的净空条件下，可以在不增加高度的情况下，即可实现电气化改造，占用空间小，弹簧周边套有外套，不但美观而且提高了防腐蚀能力。当然，在空间相对宽阔的铁路上，还可以将弹簧32固定在支架的上半部，或者将弹簧直接与渐变轮组合。

该铁路电气化接触网用弹簧补偿器不但适用于普通和高速电气化铁路，还适用于隧道等低矮狭窄的净空条件下普通铁路电气化改造；多种配置适合于多种情况下的安装。

上述实施例只是对本实用新型的说明，因此，本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型铁路电气化接触网用弹簧补偿器相同，就落在本实用新型保护的范围。