[实用新型]钢管成型机的压下机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及钢管成型机的改进技术领域，特别涉及一种钢管成型机的压下机构。

背景技术：

钢管成型机是焊管机组中重要的组成部分，其主要用于钢管的成型。钢管成型机的压下机构是钢管成型机在工作状态时最容易出现问题的部分。如图1所示，为目前的钢管成型机的压下机构的结构示意图。其中，包括机架4和减速机1，减速机1位于机架4的上部，减速机1与机架4之间通过固定螺栓5紧固在一起，机架的一侧设置有滑动座3，滑动座3上轴连接有压下丝杆2，压下丝杆2贯穿于机架4并与减速机1轴连接。这种结构导致钢管成型机在工作状态时，压下丝杆的向上的作用力作用在减速机上，日久之后，导致减速机与机架之间的固定螺栓滑丝或脱扣，因减速机为铸铁，机架为钢构，在固定螺栓脱扣后，减速机与机架之间又不易焊接，所以，这种问题维修不易，一旦产生，会导致钢管成型机不工作，进而导致整个焊管机组停产，损失大。

鉴于这种问题，迫切需要出现一种结构简单，使用方便，减速机与机架之间的固定螺栓不易滑脱，减速机不受压下丝杆向上的作用力，能够将压下丝杆向上的作用力转移给机架的，使减速机能够保持稳定的工作状态的一种钢管成型机的压下机构。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，减速机与机架之间的固定螺栓不易滑脱，减速机不受压下丝杆向上的作用力，能够将压下丝杆向上的作用力转移给机架的，使减速机能够保持稳定的工作状态的一种钢管成型机的压下机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种钢管成型机的压下机构，包括机架和减速机，其中，所述减速机位于所述机架的上部，所述机架的一侧设置有滑动座，所述滑动座上轴连接有压下丝杆，所述压下丝杆贯穿于机架，所述压下丝杆与所述减速机之间轴连接，所述压下丝杆上进一步设置有丝母，所述丝母的内部套接有所述压下丝杆，所述丝母的外部与所述机架之间固定连接。

所述减速机的底部设置有固定螺栓，所述减速机与所述机架之间通过所述固定螺栓固定连接，所述滑动座的上方设置有固定板，所述固定板位于所述机架上，所述丝母与所述机架之间通过所述固定板固定连接。

本实用新型突出优点是：结构简单，使用方便，减速机与机架之间的固定螺栓不易滑脱，减速机不受压下丝杆向上的作用力，能够将压下丝杆向上的作用力转移给机架的，使减速机能够保持稳定的工作状态。具体如下：

压下丝杆工作时，向上的作用力通过丝母传到机架上，使减速机只单纯运转，不再似以往一样，承受压下丝杆向上的作用力。因此，减速机与机架之间的固定螺栓稳固，不易滑丝或脱扣，使减速机保持良好的工作状态。

附图说明：

图1为现有技术中钢管成型机的压下机构结构示意图。

图2为本实用新型的钢管成型机的压下机构结构示意图。

附图标识：

1、减速机    2、压下丝杆   3、滑动座

4、机架      5、固定螺栓   6、丝母

7、固定板

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型进行说明。

如图1所示，图1为现有技术中钢管成型机的压下机构结构示意图。其中，包括机架4和减速机1，减速机1位于机架4的上部，减速机1与机架4之间通过固定螺栓5紧固在一起，机架的一侧设置有滑动座3，滑动座3上轴连接有压下丝杆2，压下丝杆2贯穿于机架4并与减速机1轴连接。这种结构导致钢管成型机在工作状态时，压下丝杆的向上的作用力作用在减速机上，日久之后，导致减速机与机架之间的固定螺栓滑丝或脱扣，因减速机为铸铁，机架为钢构，在固定螺栓脱扣后，减速机与机架之间又不易焊接，所以，这种问题维修不易，一旦产生，会导致钢管成型机不工作，进而导致整个焊管机组停产，损失大。

鉴于上述技术问题，针对钢管成型机的压下机构作出创新和改进。如图2所示，图2为本实用新型的钢管成型机的压下机构结构示意图。本实用新型包括机架4和减速机1，其中，减速机1位于机架4的上部，机架4的一侧设置有滑动座3，滑动座3上轴连接有压下丝杆2，压下丝杆2贯穿于机架4，压下丝杆2与减速机1之间轴连接，压下丝杆2上进一步设置有丝母6，丝母6的内部套接有压下丝杆2，丝母6的外部与机架4之间固定连接。减速机1的底部设置有固定螺栓5，减速机1与机架4之间通过固定螺栓5固定连接，滑动座3的上方设置有固定板7，固定板7位于机架4上，丝母6与机架4之间通过固定板7固定连接。

本实用新型的压下丝杆工作时，向上的作用力通过丝母传到机架上，使减速机只单纯运转，不再似以往一样，承受压下丝杆向上的作用力。因此，减速机与机架之间的固定螺栓稳固，不易滑丝或脱扣，使减速机保持良好的工作状态。