[实用新型]跌落冲击试验设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种跌落冲击试验设备。

背景技术

跌落塔试验是指将测试样件放置在水平刚性试验平台上，将质量块上升到一定高度，然后释放作自由落体运动，从而撞击测试样件。随着汽车工业的不断发展，跌落塔试验已被广泛运用于汽车上的各个零部件，比如安全气囊，安全带，门板内饰，汽车内的各类电子产品，汽车保险杠内的泡沫填充材料等。

近几年，相关的汽车被动安全系统产品越来越被寄予更高的安全性能要求，所以越来越多的安全气囊要求进行跌落塔试验。气囊跌落塔试验是指当安全气囊充满到其最大高度的时刻，质量块以规定的速度撞击气囊。而安全气囊的充满时间往往就在几十毫秒间，这就意味着在极短的时间内要完成气囊充满以及质量块速度达标这两项要求。同时，所使用的跌落塔试验设备应该要使所释放的质量块的下落速度和位置准确并且稳定。

传统的跌落塔多数是单轨的，只能适用于单个气囊的碰撞试验，对于多个气囊或者气腔的碰撞试验，即要求两个甚至多个质量块同时或者不同时刻碰撞气囊样件，传统的跌落塔结构就不能满足试验的要求了，而且普通的单导轨跌落塔由于其结构简单，导致了质量块被释放后下落速度不稳定，从而使得试验的重复性较差，无法满足CAE分析的要求，同时适用范围窄。而对于“拉绳式”跌落塔而言，由于其质量块靠钢丝牵拉上升，所以在人员操作时，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，采用多导轨组的设计同时进行多组试验，提高试验效率，另外，在采用导轨设计的同时配合结构上的改变以实现其稳定性，同时实现速度可测。

为实现上述目的，设计一种跌落冲击试验设备，包括格子式顶梁架、固定底板、释放机构、滑块总成、水平位置显示装置、高度显示装置、限位开关、控制器，其特征在于：左右两根立柱采用上中下三根横梁连接成框架；三根横梁的前侧纵向设有至少两组导轨组，所述的导轨组为在每根横梁上套设槽形滑轮装置，每个槽形滑轮装置的前侧连接一固定底板的背面，上中下三块固定底板的前面左右两侧再分别固定左右两根纵向平行的导轨所构成；对应框架的上方处还悬设有顶梁，顶梁上对应每组导轨组的位置设有一个电动马达，电动马达采用钢丝绳连接一释放机构的顶端，释放机构下方挂接滑块总成，滑块总成的左侧设一金属格栅板，释放机构背面两侧和滑块总成背面两侧纵向对应位置处分别设有半封闭轴承；释放机构和滑块总成背面左右两侧的半封闭式轴承分别套接在固定底板的左右两根导轨上；位于底部横梁与中间横梁之间的导轨组两侧分别设有光电开关和高度显示装置；中间横梁上位于每个导轨组的两侧分别设有限位开关；位于中间横梁处的一立柱上设有水平位置显示装置。

所述的槽形滑轮装置采用由后底板上下两端分别连接上、下板一侧所形成的前侧开口的槽形板，槽形板前侧的槽口从横梁的后侧嵌套住横梁后，槽形板的上、下板的前端再固定在固定底板的背面，位于槽形板内的横梁上方左右两端还分别设一水平向滚动的滚轮，滚轮的滚轮轴前后端再分别固定在固定底板的背面和槽形板的后底板上。

所述的释放机构下端挂接滑块总成，其中，释放机构采用一矩形的壳体，壳体的背面左右两端分别设有半封闭式轴承，壳体底部中间设为W形槽，W形槽中间联结处垂直向开槽；壳体内左侧水平向设一主销，主销设有加电触发机构，主销的右端连接联动挂钩左端，联动挂钩轴接在壳体后壁上并位于W形槽的上方；壳体外底部位于W形槽的右侧设一连接件，连接件近上部设水平销孔，位于连接件右侧的壳体下连接水平向副销的销座顶端，销座的左侧设副销的销子，副销的销子的左端销接入连接件的水平销孔内，副销设有触发机构；所述的联动挂钩包括触发钩、挂钩，所述的触发钩采用有夹角的左右两臂构成的近似“7”字形的触发钩， 触发钩的左臂顶端设有向内弯折的卡钩部，触发钩的右臂为直臂，触发钩的夹角端轴接于壳体内壁上，所述的挂钩为上端设折角下端设弯钩部的近似“3”字形结构，挂钩轴接在壳体内壁并位于触发钩的下方，且挂钩上端的折角与触发钩向内折的卡钩部相互卡接；所述的滑块总成为采用一作为质量块的矩形铝板，矩形铝板的后侧面四角对称设四个半封闭式轴承，矩形铝板的前侧的中间位置连接一导向杆的近上部处，导向杆的顶端固定一挂环底部所构成；连接件的底部左端连接在导向杆近顶部的右侧，滑块总成的挂环嵌入释放机构底部的W形槽底部中间的槽内，释放机构中挂钩底部的弯钩部穿过W形槽中间联结处所设的垂直向开槽并钩住挂环；所述的滑块总成的左侧设一金属格栅板为在滑块总成中矩形铝板的左侧设一金属格栅板。