[实用新型]方向盘喇叭按响试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种方向盘喇叭按响试验装置。

背景技术

随着汽车行业的发展和对汽车安全技术要求的提高，各种汽车方向盘喇叭按响模拟试验方法应运而生。针对汽车方向盘喇叭按响模拟按响的试验方法之一就是方向盘喇叭按响试验装置。

喇叭按响试验的要求是：

1．使用直径19mm半球撞击头，按响撞击方向及载荷方向实车状况；

2．环境要求，可调控温度80°～－35°状态下；

3．电流  0～5A，电压  0～36V，力 0～100N，速度0～250mm/s，位移   0～500mm，频率10～90cycles/min，2个计数：喇叭按响计数和撞击计数。

现有试验机，由于设计的原因，存在以下问题：1、因为样件保持架和撞击机构为固定式，按响撞击方向及载荷方向无法调整，故样件无法在实车状态下进行试验；2、按响撞击机构使用风冷形式，冷却效果不理想；按响撞击机构置入高低温环境箱后，机械系统变得迟钝，造成力值超差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种按响力值可调、按响撞击方向及载荷方向可调、可以进入高低温环境箱的模拟实车状态下试验的性能稳定可靠的试验机。

为实现上述目的，设计一种方向盘喇叭按响试验装置，包括移动控制显示柜、嵌设有LabVIEW处理软件的微机、推车、气动控制箱、气动集成模块、气源处理调理装置、可调样件夹持装置，其特征在于：推车上设方向盘夹持装置；所述的方向盘夹持装置底部为可调角度底座，可调角度底座设有左右两根支杆，左右两根支杆内侧壁轴接方向盘旋转部件的底部，方向盘旋转部件的顶端连接试验用的方向盘底部的方向盘轴，一可调样件夹持装置连接在方向盘的轮圈上所构成；可调样件夹持装置上方还连接一个XYZ向的三向移动装置，三向移动装置中的垂直向移动装置轨接一纵向设置的气缸，气缸底部的活塞杆连接传感器后再连接触压头；气动控制箱置于推车内，气动控制箱内设气动集成模块和气源处理调理装置，直流稳压电源接入气动集成模块的电源输入端，气源采用气管连接气源处理调理装置后再连接气动集成模块的进气端；移动控制显示柜内设有内嵌LabVIEW处理软件的微机，微机信号输出端连接气动控制箱中气动集成模块的信号输入端，气动集成模块的出气端连接一换向阀的进气端，换向阀的出气端连接气缸的进气端，气缸所连接的传感器的信号输出端连接气动集成模块的显示信号输入端；所述的气动集成模块采用模块式阀岛；所述的换向阀为二位三通换向阀，换向阀与气缸之间还设有调压阀。

所述的三向移动装置底部采用矩形框，矩形框的左右两边框的上方分别设一前后向直线导轨，前后向直线导轨上方轨接滑动导轨座，滑动导轨座上方再固定一连接座，一根滑杆的两端分别固定在左右两个连接座上，滑杆的前侧连接一左右向直线导轨，左右向直线导轨前侧轨接移动轨面，移动轨面的前侧再固定一垂直向移动装置，所述的垂直向移动装置为采用一纵向直线导轨，纵向直线导轨前侧再轨接滑动轨面所构成。

三向移动装置中滑动轨面的前侧连接纵向设置的气缸。

所述的可调角度底座侧面呈“人”字形，是由一根横梁两端连接左右两根支柱形成H形架，再在横梁前侧的中部连接一根斜置的支撑杆的顶端，支撑杆的底端与支柱的底端在同一水平面。

所述的方向盘旋转部件包括连接轴、方向盘旋转支架、弧形槽板、旋转紧固把手、轴杆，所述的方向盘旋转支架由左右两侧板顶部连接一水平板构成向下开口的槽形结构；所述的弧形槽板采用扇形板，扇形板上设有弧形槽；左右两侧板近底部轴接在连接轴的中部，左右两侧板外侧的连接轴上再分别轴接左右两块弧形槽板，位于两块弧形槽板外的连接轴的两端再分别固定在左右两个支杆上，旋转紧固把手一端垂直连接轴杆的一端，轴杆的另一端穿过弧形槽后固定在方向盘旋转支架的侧板上。

所述的可调样件夹持装置采用四根滑轨，四根滑轨分别位于矩形的两根对角线的两端形成X形，滑轨上轨接滑动座，滑轨的内端设有锁紧钩，锁紧钩上设有锁紧螺母。 

所述的气源处理调理装置采用气动三联件。

试验用的方向盘采用另一直流稳压电源并连接有电阻变阻器。

在气缸上还缠绕有可调式加热带。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优势：

1、试验机设计科学合理，可模拟实车状态下进行试验，通过可调角度底座的角度调节，即可满足试验实车多种角度状态的技术要求，同时确保按响撞击载荷方向与方向盘轮圈垂直；