[实用新型]摩托车用整流调压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用整流调压器。

背景技术

目前，摩托车用短路式整流调压器一般由整流电路、输出电压采样电路与可控硅触发电路三部分组成。输出电压采样电路与可控硅触发电路均采用分立元件构成，整流电路采用整流二极管与可控硅组成，以三相整流调压器为例，整流电路由三只正向整流二极管、三只负向整流二极管与三只可控硅组成。这种整流调压器主要存在发热大，体积大，带载性能差的弊端，因此这种整流调压器受限只用于小功率场合。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种摩托车用整流调压器，该整流调压器不仅降低了整流电路功率元件的功耗；而且可通过单片机算法提高产品的转速特性与带载性能。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车用整流调压器，其包括整流电路、相电压信号采集电路、输出电压采样电路、单片机控制电路、自供电电路和功率管驱动及保护电路；

其中：所述整流电路的输入端与摩托车交流发电机的输出端相接，所述整流电路的输出端分别与所述自供电电路和输出电压采样电路相接；所述相电压采集电路的输入端与所述整流电路的输入端相接，所述相电压采集电路的输出端与所述单片机控制电路的I/O端相接；所述功率管驱动和保护电路分别与所述整流电路和所述单片机驱动控制电路的I/O端相接；所述输出电压采样电路与所述单片机控制电路的I/O端相接；所述相电压采集电路采集所述整流电路的输入电压信号并传送于所述单片机控制电路，所述单片机控制电路控制所述功率管驱动及保护电路。

所述整流电路的每相分别由二极管和功率开关管串接组成，且所述二极管的阳极与交流输入端相接。

所述二极管为肖特基二极管或其它低压降的二极管。

所述功率开关管为MOS管和IGBT管之一。

所述单片机控制电路由单片机及其控制电路组成。

所述相电压信号采集电路的每相分别由两串联的电阻和二极管及电容组成，且所述二极管的阴极接正电源，其阳极连接于两电阻之间；所述电容一端连接于所述两电阻之间，其另一端接地。

所述输出电压采样电路包括第二电阻、第十三电阻、第九电阻、第九电容和第十一稳压二极管，所述第二电阻和第十三电阻串接，所述第九电容和第十一稳压二极管分别并接于所述第十三电阻两端；所述第九电阻的一端电连接于所述第二电阻和第十三电阻之间，另一端与所述单片机控制电路的I/O端相接。

所述整流电路的正负输出端并接一电容，该电容可在蓄电池开路条件下平滑输出电压并对自供电电路供电。

所述功率管驱动及保护电路包括功率管驱动电路和功率管保护电路，所述功率管驱动电路的每相分别包括VDS尖峰吸收网络、VGS尖峰吸收网络、快速充放电驱动电路，所述VGS尖峰吸收网络由相互并接的电阻、电容和稳压二极管组成；所述VDS尖峰吸收网络由一电阻和电容串接组成；所述快速充放电驱动电路是由一电阻和三个三极管组成的推挽式驱动电路；所述功率管保护电路的每相包括采样电阻、第十电阻、第十电容、第十一电阻、第十二电阻和第一三极管，所述采样电阻一端与所述VDS尖峰吸收网络的电阻远离电容的一端相接，另一端接地；所述第一三极管的发射极接地，基极接第十二电阻一端，集电极接第十一电阻和第十二电阻的一端；所述第十电容接于所述第一三极管的基极和发射极之间；所述第十二电阻的另一端接采样电阻一端。

所述自供电电路由第四二极管、第五二极管、第六二极管、第七二极管、第一电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第五电容、第六电容、第一稳压器和第二稳压器组成；所述第五、六、七二极管的阳极分别与所述交流输出相接，其阴极均电连接于所述第一电阻一端；所述第一电阻另一端依次串接第一稳压器和第二稳压器；所述第四二极管阴极电连接于所述第一电阻一端，其阳极电连接于所述整流电路的输出端；所述第一电容一端接于所述第一电阻和第一稳压器之间，另一端接地；所述第二电容与第五电容并联，一端接于所述第一稳压器和第二稳压器之间，另一端接地；所述第三电容与第六电容并联，一端接于所述第二稳压器输出端，另一端接地。

本实用新型的有益效果是：

①整流调压器由整流电路、相电压信号采集电路、输出电压采样电路、单片机控制电路、自供电电路、功率管驱动及保护电路六部分组成。