[实用新型]一种电击穿式柴油机颗粒净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电击穿式柴油机颗粒净化器，用于柴油机尾气颗粒的过滤与再生。

背景技术

现有技术的柴油机颗粒净化器包括对柴油机尾气颗粒的过滤的过滤陶瓷，再生时使颗粒起燃的电加热器，助燃的空气进气装置；当陶瓷中的颗粒积累到一定量时（即颗粒将陶瓷基本填满），对陶瓷进行再生即通过燃烧将陶瓷中颗粒清除，需要说明的是如果陶瓷中的颗粒没有达一定的量，会燃烧不干净；该技术方案对颗粒的净化效果很高，但是也存在不足之处：1、陶瓷在过滤颗粒时，随着颗粒的积累，使柴油机的排气背压不断增大，使柴油机的油耗增大；2、如果颗粒积累量过大时燃烧过程中温度会偏高，使陶瓷损伤而失去过滤功能。

申请号为2009100360256的发明专利“柴油机尾气净化器”，它采用经前级过滤器、集碳除碳装置、后级过滤器三级过滤的方式过滤柴油机尾气颗粒，为不增加背压由前级过滤器、集碳除碳装置过滤较大颗粒，后级过滤器过滤极细微颗粒，以使后级过滤器中的颗粒积累速度减慢；为保护前级过滤器、集碳除碳装置，再生时不直接对其燃烧，而是采用气流冲刷方式去除其中的颗粒；其过滤与再生的过程可自动完成；对后级过滤器采用其他方法装置来清洁；其不足之处是：1、虽然后级过滤器中颗粒积累速度减慢即柴油机的背压增加减慢，但柴油机的背压仍然在增加；2、清洁后级过滤器（过滤陶瓷）中的颗粒，需要增加其他方法装置，使用不方便。

发明内容

针对上述的不足本实用新型提供一种电击穿式柴油机颗粒净化器，以克服过滤时背压过大使柴油机油耗增大，以及再生时燃烧温度偏高使陶瓷损伤的缺陷；其过滤与再生过程可自动完成。该净化器包括连接柴油机排气管的进气管1，分净化器10、20，产生电火花的高压静电发生器30，检测电火花的电流传感器41、42，自动控制过滤与再生过程的控制装置50；

所述的分净化器10通过分进气管11与进气管1连接，分进气管11上设有可控阀门12，分净化器10包括壳体13，壳体13内有过滤陶瓷14，过滤陶瓷14内设有若干根电极15、16；电极15从过滤陶瓷14的前端插入，电极16从过滤陶瓷14的后端插入；电极15、16在过滤陶瓷14的气流流向截面上均匀分布；

所述的分净化器20通过分进气管21与进气管1连接，分进气管21上设有可控阀门22，所述的分净化器20包括壳体23，壳体23内有过滤陶瓷24，过滤陶瓷24内设有若干根电极25、26；电极25从过滤陶瓷14的前端插入，电极26从过滤陶瓷14的后端插入；电极25、26在过滤陶瓷24的截面上均匀分布；

所述的高压静电发生器30的一端连接到电极16、26，另一端通过电流传感器41、42的输入端分别连接到电极15、25；电流传感器41、42的输出端接控制装置50；控制装置50具有输出端分别接可控阀门12、22，控制其动作；

所述的分进气管11、21之间联通有助燃管2，助燃管位于可控阀门12、22的后端。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：1、选择合适的电压使过滤陶瓷内颗粒积累量较少时也能再生，柴油机的背压保持在较低的状态，因使用过滤陶瓷而带来附加油耗得以降低；2、由于再生时颗粒积累量较少，再生时温度不会过高，过滤陶瓷不会受到高温伤害；3、过滤陶瓷内颗粒起燃后，通过助燃管改变助燃气流量，使颗粒充分燃烧，降低再生后陶瓷的压力降，进一步降低附加油耗；同时减少电火花发生的次数，减少电能消耗；4、自动控制使用方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是控制装置方框图。

具体实施方式

现对照附图说明本实用新型的优选的实施例。

本实用新型电击穿式柴油机颗粒净化器，包括连接柴油机排气管的进气管1，分净化器10、20，高压静电发生器30，电流传感器41、42，控制装置50；

所述的分净化器10通过分进气管11与进气管1连接，分进气管11上设有可控阀门12，分净化器10包括壳体13，壳体13内有壁流式过滤陶瓷14，过滤陶瓷14内设有若干根电极15、16；电极15从过滤陶瓷14的前端插入，电极16从过滤陶瓷14的后端插入；电极15、16在过滤陶瓷的截面上均匀分布； 

所述的分净化器20通过分进气管21与进气管1连接，分进气管21上设有可控阀门22，所述的分净化器20包括壳体23，壳体23内有壁流式过滤陶瓷24，过滤陶瓷24内设有若干根电极25、26；电极25从过滤陶瓷24的前端插入，电极26从过滤陶瓷24的后端插入；电极25、26在过滤陶瓷的截面上均匀分布；