[实用新型]一种起重机动力装置及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及起重机的动力装置。本实用新型还涉及设有所述动力装置的起重机。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于起重机特别是移动式起重机的需求日益增大。

移动式起重机是一种具有自动行走功能的起重机，工作时利用吊臂吊起重物，然后依靠转台回转将重物从一个位置转移至另外一个位置完成工作任务，其底盘除安装有车轮外，一般还设置有伸缩式支腿，以便在不增加起重机宽度的条件下，提高其起重性能。

可见，移动式起重机的发动机除了驱动行驶之外，还要用来驱动液压系统，以便为转向助力系统、支腿、转台等工作装置提供动力。

目前，起重机动力装置的取力方式主要为发动机直接取力，发动机前端均通过传动轴与油泵直接连接。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型的起重机动力装置的结构示意图。

如图所示，授权公告号为CN200967715Y的实用新型专利说明书公开了一种汽车起重机动力驱动系统。

该动力驱动系统包括发动机6、取力器7及油泵组8，上车油门踏板与发动机6之间连接有转速控制机构，发动机6与油泵组8之间连接有取力器7，油泵组8出油口与上车油管之间连接有负荷传感液压集成块，负荷传感液压集成块的压力油口与液压伺服比例阀控制油口之间连接有变量油泵电机组，液压伺服比例阀静压油口与转速控制机构相连接，液压伺服比例阀进油口与定量控制油泵电机相连接。

发动机6与取力器7传动连接，经由取力器7驱动油泵组8工作，由于取力器7只有一个动力输出端，因此油泵组8的各油泵只能以串联的方式依次连接，这种排列布局的方式存在以下不足：

首先，在起重机布置空间有限的条件下，油泵的连接数量会受到严格限制，一般允许串联的油泵数量不会超过五个，无法满足起重机整车液压系统的油泵需求，进而严重影响起重机的各项性能。

其次，油泵组中的油泵只能同时运转或同时停止，不能根据需要断开或结合，导致发动机始终承受较大的负载，不仅能量损耗较大，而且还会降低发动机、变速箱以及油泵的使用寿命。

因此，如何改进起重机动力装置的取力方式，以增加油泵数量，并且使油泵与发动机之间的动力传动能够根据需要断开或结合，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种起重机动力装置。该动力装置能够安装数量更多的油泵，而且油泵与发动机之间的动力传动能够根据需要断开或结合。

本实用新型的第二目的是提供一种具有上述动力装置的起重机。

为了实现上述第一目的，本实用新型提供一种起重机动力装置，包括发动机以及由所述发动机驱动的液压油泵，还包括具有多个动力输入端与多个动力输出端的分动箱，所述发动机的前取力端与所述分动箱的动力输入端传动连接，所述液压油泵以并联、串联或并联加串联的方式与所述分动箱的动力输出端传动连接。

优选地，所述发动机的前取力端与所述分动箱的动力输入端通过传动轴或联轴器传动连接。

优选地，进一步包括变速箱，所述发动机的前取力端与所述变速箱的动力输入端传动连接，所述变速箱的动力输出端与所述分动箱的动力输入端传动连接。

优选地，所述变速箱的动力输出端与所述分动箱的动力输入端通过传动轴或联轴器传动连接。

优选地，所述液压油泵包括支腿油泵和转向油泵，所述支腿油泵与所述分动箱的第一动力输出端传动连接，所述转向油泵与所述分动箱的第二动力输出端传动连接。

优选地，所述支腿油泵包括至少两个串联的子油泵。

优选地，所述分动箱预留有未安装油泵的动力输出端。

为了实现上述第二目的，本实用新型还提供一种起重机，包括起重机主体以及动力装置，所述动力装置具体为上述任一项所述的起重机动力装置。

优选地，具体为自行式起重机。

本实用新型所提供的起重机动力装置，包括发动机以及多个由所述发动机驱动的液压油泵，还包括具有多个动力输出端的分动箱，所述发动机的前取力端与所述分动箱的动力输入端传动连接，所述油泵与所述分动箱的动力输出端传动连接。