[实用新型]应用于轨道交通车辆的电源控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于转换电源形式的电源控制系统。更具体地说，本实用新型涉及一种应用于轨道交通车辆的电源控制系统。

背景技术

电源系统能将不同制式的车辆供电电压转换为制动系统工作用电源，是轨道交通车辆制动系统的工作动力和来源，需要不间断的为制动系统的各子系统提供各种制式的可靠工作电源，并能够根据制动系统的工作状态进行主动休眠和自唤醒以减少车辆电能的消耗。目前常见的电源能够将单一输入的交流或者直流电压转换为不同电压等级的直流电压，并能保证系统提供不间断的工作。

在分布式的轨道交通车辆制动系统中，电空制动控制系统、车轮滑行保护系统、网络通讯系统、数据采集系统、模拟量和数字量接口及驱动部分等均需为其提供电源作为工作动力，并且各个系统需要的电源电压等级和功率不同。目前没有描述轨道交通车辆制动系统的集成电源转换系统。轨道交通车辆制动系统的各个系统需要为其提供不间断的工作电源，完成车辆的制动控制等功能。但是现有技术中并没有用于采用可靠性电源对本轨道交通车辆制动系统各子系统提供稳定可靠电源的电源控制装置。

实用新型内容

本实用新型的发明目的就是基于上述的现有技术的缺陷，提供了一种能够为不同的电压等级和功率的不同子系统同时提供电源的电源控制系统，为了实现上述的发明目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型提供的一种应用于轨道交通车辆的电源控制系统，具体地包括顺次连接的供电模块，与该供电模块连接的至少一个冗余电源模块，每个冗余电源模块与制动系统的子系统直接或者间接连通。其中的冗余电源模块用于对电源进行控制并转换，并将转换之后的不同电压等级和功率的电源传输到制动系统的子系统中。

具体地说，每个冗余电源模块均包括用于对电源进行调整的输入电源调理模块以及用于对电源进行转换的电源变换模块，每个所述制动系统的子系统与所述的电源变换模块连通。

基于上述的结构，优选地，所有所述的冗余电源模块全部与所述的制动系统的子系统直接连通；或者，部分所述的冗余电源模块与冗余控制模块连通，再通过所述的冗余控制模块与所述的制动系统的子系统连通；或者，所有所述的冗余电源模块全部与冗余控制模块连通，再通过所述的冗余控制模块与制动系统的子系统连通。上述的三种的连接方式均能够实现本实用新型的发明目的。

而具体地说，针对本实用新型中公开的所述的制动系统的子系统包括电空制动控制系统、车轮滑行保护系统、网络通讯系统、数据采集系统、模拟量数字量接口及驱动系统。

更优选地，所述的电源控制系统具有闭环结构。在所述的闭环结构中还设置有用于对整个电源控制系统进行检测以及诊断的检测诊断模块。所述冗余控制模块与制动系统的子系统连通，所述的冗余控制模块以及制动系统的子系统均与所述的检测诊断模块连通，所述的检测诊断模块另一端与供电模块连通。这样就能够提供对实用新型的电源控制系统的检测和诊断。

另外，所述的电源控制系统具有多个冗余电源模块，该多个冗余电源模块并列连接在所述的供电模块以及所述的制动系统的子系统之间。

综上所述，通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种能够为不同的电压等级和功率的不同子系统同时提供电源的电源控制系统。

附图说明

图1中显示的是本实用新型的第一实施例的具体结构示意图；

图2中显示的是本实用新型的第二实施例的具体结构示意图；

图3中显示的是本实用新型的第三实施例的具体结构示意图。

附图中各标号代表组件名称说明如下：

1供电模块  2输入电源调理模块  3电源变换模块  4冗余控制模块5子系统  6检测诊断模块

具体实施方式

本实用新型在于提供一种能够为不同的电压等级和功率的不同子系统同时提供电源的电源控制系统。下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明。

图1中显示的是本实用新型第一实施例的具体结构示意图。该电源控制系统能将单一输入的交流或者直流电压，转换为不同电压等级的直流电压，能不间断的为制动系统的各子系统5提供各种制式的可靠电源，能够根据制动系统的工作状态进行主动休眠和自唤醒以减少车辆蓄电池的消耗，并具有状态检测和诊断功能。

更具体地说，在图1中显示的本实用新型实施例中。

(1)轨道交通制动系统用电源控制系统采用冗余设计，各冗余部分具有热备份功能和/或输出均流控制功能。

(2)电源控制系统能够根据制动系统的工作状态进行电源主动休眠和自唤醒。