[实用新型]自行车曲柄与心轴结合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种自行车曲柄与心轴结合装置。

背景技术

如图1所示，一般自行车曲柄与心轴结合装置10具有一心轴11、一曲柄12、一螺栓13及一止退螺栓14。

该心轴11具有一栓齿段111及一第一螺孔112。

该曲柄12具有一套装在该栓齿段111外彼此啮合的栓齿孔121，一位于该栓齿孔121一端用于阻挡该心轴11的第一挡环122，及一第二螺孔123。

该螺栓13具有一螺锁入该第一螺孔111的第一螺杆131，及一可被该第一挡环122阻挡的凸缘132。

该止退螺栓14具有一螺锁入该第二螺孔123且位于该凸缘132外的第二螺杆141，及一可被该凸缘132阻挡的第二挡环142。

借由上述设计虽然可以使该曲柄12与该心轴11结合，但仍存有下列缺点：

因为该心轴11与该曲柄12和该螺栓13都是金属制成，所以该第一挡环122与该心轴11之间，及该第一挡环122与该凸缘132之间皆为金属与金属的接触，极易产生磨损，再加上该第一挡环122直接成型在该曲柄12内，如此使该曲柄12极易因为该第一挡环122的磨损产生松动，导致踩踏感不佳。

发明内容

本实用新型的目的是在提供一种可以减少元件磨损，可以降低曲柄产生松动机率，可以保持踩踏舒适感的自行车曲柄与心轴结合装置。

本实用新型自行车曲柄与心轴结合装置包含一心轴、一曲柄、一中心螺栓、一硬垫片、一第一软垫片及一止退螺栓。

该心轴沿一轴线延伸，包括一栓齿段及一第一螺孔，该栓齿段具有一栓齿端面。

该曲柄包括一套置在该栓齿段外彼此啮合的栓齿孔，一自该栓齿孔扩大孔径的第一容置孔，一形成在该栓齿孔与该第一容置孔交界处的第一挡面，一自该第一容置孔成型的第二螺孔，一自该第二螺孔扩大孔径的第二容置孔，及一形成在该第二螺孔与该第二容置孔交界处的第二挡面。

该中心螺栓包括一螺栓头，一自该螺栓头沿该轴线扩大径度成型的凸环，及一自该凸环沿该轴线缩小径度成型用于锁入该第一螺孔的第一螺杆。

该硬垫片套装在该第一螺杆外且位于该心轴的栓齿端面与该曲柄的第一挡面和该凸环之间。

该第一软垫片套装在该第一螺杆外且位于该硬垫片与该凸环之间。

该止退螺栓包括一位于该曲柄的第二容置孔内且被该第二挡面阻挡的凸缘，一自该凸缘沿该轴线缩小径度成型用于锁入该第二螺孔的第二螺杆，一围绕该轴线成型用于套置在该硬垫片与该凸环外的第三容置孔，一围绕该轴线成型用于套置在该螺栓头外的套孔，及一形成在第三容置孔与该套孔交界处的第三挡面。

本实用新型所述的自行车曲柄与心轴结合装置，还包含一第二软垫片，套装在该螺栓头外位于该凸环与该第三挡面之间。

本实用新型的有益效果在于：通过该硬垫片与该第一软垫片接触可以减少磨损，及该硬垫片与该曲柄呈分离设计，可以有效降低该曲柄产生松动机率，可以保持踩踏舒适感。

附图说明

图1是一般自行车曲柄与心轴结合装置的组合剖视图；

图2是本实用新型自行车曲柄与心轴结合装置一较佳实施例的分解立体图；

图3是该较佳实施例的组合前视图；

图4是沿图3中的线IV-IV取得的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

如图2、图3、图4所示，本实用新型自行车曲柄与心轴结合装置较佳实施例包含一心轴20、一曲柄30、一中心螺栓40、一硬垫片50、一第一软垫片60、一第二软垫片70及一止退螺栓80。

该心轴20以金属制成沿一轴线I延伸，包括一栓齿段21及一第一螺孔22，该栓齿段21具有一栓齿端面211。

该曲柄30包括一用于和该心轴20组装的心轴组装段31，一位于该心轴组装段31的反向用于供一踏板(图未示)安装的踏板组装段32，一沿该轴线I设置于该心轴组装段31用于套置在该栓齿段21外彼此啮合的栓齿孔33，一自该栓齿孔33扩大孔径的第一容置孔34，一形成在该栓齿孔33与该第一容置孔34交界处的第一挡面35，一自该第一容置孔34成型的第二螺孔36，一自该第二螺孔36扩大孔径的第二容置孔37，及一形成在该第二螺孔36与该第二容置孔37交界处的第二挡面38。

该中心螺栓40包括一螺栓头41，一自该螺栓头41沿该轴线I扩大径度成型的凸环42，一自该凸环42沿该轴线I缩小径度成型的第一螺杆43，及一沿该轴线I设置的角形孔44。