[实用新型]高速铁路桥梁检修车通信及控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路桥梁检修车的技术领域，尤其是一种高速铁路桥梁检修车通信及控制系统。

背景技术

目前国内高速铁路快速发展，铁路桥梁检查工作变得日益重要和繁忙，在这种情况下需要一种新型、快速而又稳定的桥梁检修车。目前国内已有的桥梁检修车多数采用液压传动系统，采用油门的方式来控制车速，速度控制的精度比较差，速度响应比较慢，同时，机车的各种参数采用机械式仪表，精确度比较低，也增大了机务人员实时获取机车运行参数的难度。

实用新型内容

为了克服现有的高速铁路桥梁检修车速度控制精度差、速度响应慢、机车参数精确度低以及实时获取机车运行参数难度大的不足，本实用新型提供了一种高速铁路桥梁检修车通信及控制系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路桥梁检修车通信及控制系统，包括PLC、变频器和MCGS嵌入式系统，PLC由电源、CPU、信号输入模块和信号输出模块组成，CPU一端与4台变频器连接，另一端与MCGS嵌入式系统连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括CPU与4台变频器通过PROFIBUS-DP总线连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括CPU与MCGS嵌入式系统通过MPI连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括MCGS嵌入式系统与柴油发电机组控制器连接。

本实用新型的有益效果是，这种高速铁路桥梁检修车通信及控制系统通过司机控制室与PLC的配合精确地实现了机车的速度控制，在桥梁检修车的特种工况低恒速行进中显得尤为重要，友好的人机界面工程，可以同时读取两台柴油发电机组的各种参数，直观地显示机车的各种运行状态，显示界面美观大方，同时也实现了两端司机室的信息共享。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.PLC，2.变频器，3.MCGS嵌入式系统，4.PROFIBUS-DP总线，5.MPI，6.柴油发电机组控制器，11.电源，12.CPU，13.信号输入模块，14.信号输出模块。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种高速铁路桥梁检修车通信及控制系统，包括PLC1、变频器2和MCGS嵌入式系统3，PLC1由电源11、CPU12、信号输入模块13和信号输出模块14组成，CPU12一端与4台变频器2连接，另一端与MCGS嵌入式系统3连接，CPU12与4台变频器2通过PROFIBUS-DP总线4连接，CPU12与MCGS嵌入式系统3通过MPI5连接，MCGS嵌入式系统3与柴油发电机组控制器6连接。

使用时，以PLC1为控制核心，PLC1由电源11、CPU12、信号输入模块13和信号输出模块14共同构成，CPU12通过PROFIBUS-DP总线4的方式控制4台变频器2，精确地实现速度控制，CPU12通过MPI5与MCGS嵌入式系统3连接，MCGS嵌入式系统3为两块触摸屏，分别置于机车两端的司机室，通过以太网通信实现两端司机室的信息共享，同时也方便机务人员实时获取机车的各种参数，MCGS嵌入式系统3与柴油发电机组控制器6连接，方便机务人员快捷地读取两台柴油发电机组的各种参数。这种高速铁路桥梁检修车通信及控制系统通过司机控制室与PLC的配合精确地实现了机车的速度控制，在桥梁检修车的特种工况低恒速行进中显得尤为重要，友好的人机界面工程，可以同时读取两台柴油发电机组的各种参数，直观地显示机车的各种运行状态，显示界面美观大方，同时也实现了两端司机室的信息共享。