[实用新型]机动车节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能装置，尤其涉及一种机动车节能装置。

背景技术

随着环境的日益恶劣，节能减排逐渐被人们重视起来。机动车生物液体燃料与传统车用油类燃料相比，可以潜在地带来二氧化碳减排。中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国。燃料乙醇在全国9个省的车用燃料市场得以推广。但目前的机动车油改气装置还是不能达到节能的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节能、环保的机动车节能装置。

为了达到上述目的，本实用新型是通过下述技术方案实现的，机动车节能装置，其结构如下：液化气罐通过输送液化气的第一高压管路与喷射器连接，第一高压管路上设置有电磁阀和减压阀，喷射器通过第二高压管路与发动机进气管连接，用于控制喷射器的机动车控制器与喷射器电连接，机动车控制器与油门和同步器电连接，同步器与机动车磁电机连接，机动车控制器和电磁阀与机动车电瓶连接。

所述的电磁阀设置在靠近液化气罐处。

所述的减压阀为两个。

所述的减压阀上设有调节手柄。

由于采用上述结构，使得本实用新型具有如下优点和效果：

本实用新型结构简单，使用和安装方便，使用者换气方便，并节省了机动车的使用成本，它还具有节省能源、减排、环保的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、液化气罐；2、第一高压管路；3、喷射器；4、电磁阀；5、第一减压阀；6、第二减压阀；7、第二高压管路；8、发动机进气管；9、机动车控制器；10、油门；11、同步器；12、机动车磁电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。

如图1所示，本实用新型机动车节能装置，其结构如下：液化气罐1通过输送液化气的第一高压管路2与喷射器3连接，第一高压管路2上设置有电磁阀4和第一减压阀5和第二减压阀6，喷射器3通过第二高压管路7与发动机进气管8连接，用于控制喷射器3的机动车控制器9与喷射器3电连接，机动车控制器9与油门10和同步器11电连接，同步器11与机动车磁电机12连接，机动车控制器9和电磁阀4与机动车电瓶连接13。

上述的电磁阀4设置在靠近液化气罐1处。上述的第一减压阀5和第二减压阀6上设有调节手柄。

本实用新型的工作原理如下：液化气通过减压后供给喷射器，然后进入发动机进气管；机动车控制器直接控制喷射器，从而调节发动机所需液化气量的大小，同步器和油门用来控制机动车控制器工作。