[实用新型]矿区用重型汽车空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在矿山等地区使用的重型汽车进气系统的空气过滤技术，尤其涉及一种矿区用重型汽车空滤器。

背景技术

为保证重型汽车在矿山或类似地区安全可靠的运行，系统所用的空气必须是清洁的。

当前我国运行在矿山或类似多粉尘、震动又较大工况下的重型汽车。其空气过滤器大多数采用多级过滤器，其技术是基本到位的，一般采用了带滤网的旋流预滤器、油浴式分离器以及纸质精滤器，预滤器与空滤器之间采用刚性连接。但从使用实践中可知，其分离效率及工作可靠性仍显不够。在使用过程中第三级过滤器的外滤芯上短时间内会吸附有较多的粉尘，进气阻力增加较快，发动机易出现早期磨损。带滤网的旋流预滤器的滤网及油浴式分离器在短时间内就会积满粉尘，需频繁保养、更换滤网或机油。另一方面在矿山上运行的重型汽车颠簸较大，油浴式分离器内的机油难保持水平状态而不能正常工作且流失较快，预滤器受震动后极易拉裂空滤器，从而导致空滤器失效。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供不需频繁更换滤网或机油，空气过滤长期有效的一种矿区用重型汽车空滤器，其具体技术方案为：矿区用重型汽车空滤器的预滤器出气口通过滤纹管连接一初滤器，初滤器的出气口与纸质精滤器的进气口相连。

所说的预滤器为涡扇预滤器，包括防雨帽，带孔进气筒，进气筒内固定有6-12片导流片，涡扇预滤器下部安装有一风扇，导流片为绕中心轴面旋转90°的螺旋转面结构，风扇采用3-4根不锈钢条，每根钢条的一端设有一扇叶片，另一端与风扇固定座相连，固定座内安有两个轴承，轴承外圈与固定座内孔固定，轴承内圈与风扇转轴相连，固定座为塑料制品，与3-4根不锈钢条、两个轴承及限位圈一并注塑成型为一体。

所说的预滤器软连接由波纹连接胶管、抱箍、预滤器支撑架组成，预滤器与初滤器之间用波纹胶管软连接，并由抱箍对其扎紧，预滤器支撑架与一颗滤器卡箍的一端连接。

所说的纸质精滤器，其纸质外滤芯内设有一纸质内滤芯。

从本发明的技术方案可以看出，由于本发明的预滤器采用涡旋进气并加入可旋转风扇的强力分离结构，使进入预滤器的气流沿着壳体旋转，利用其产生的离心力，将气流中较大的粉尘和水珠分离出来，并排到空滤器外，实现了第一级离心分离。经过试验表明，第一级离心分离，其单独的分离效率可达89%以上；第二级为轴流式旋流管初滤器，根据不同发动机进气量采用50到80个旋流管。利用其产生的涡旋，进一步使未分离完的较小尘粒在气流的离心力和重力作用下而分离出来。其排尘采用漏斗形状除尘仓及排尘阀，以便于分离出的粉尘不堆积而及时排出。

由于前两级分离大的尘粒未使用任何滤网从而避免了短时间内被堵塞。这样设置两道离心分离过滤装置后，在矿区或类似重度灰尘地区作业的重型车，其空气流到最后一级纸质精滤器前，粉尘已经很少了。减少了保养更换滤芯的次数。第三级纸质空滤器设有外滤芯、内滤芯，其主要作用是阻隔细的灰尘进入发动机。

因预滤器上设有防雨盖、进气筒、涡扇预滤器、排尘口、出气管等，其外形一般较细长，重心较高，如与空滤器本体刚性连接，在颠簸较大的矿区运行时，其受拍振动的振幅较大，易产生疲劳破坏而断裂。本实用新型采用波纹胶管软连接，并由抱箍对其扎紧，整个预滤器由支撑架承重，并与空滤器一并安装在车体上。另一方面空滤器本体的安装支架上设有5-10mm厚的减震胶垫。通过共振频率点的振动对比试验表明：其耐震性明显提高90%以上。

附图说明

图1 为本发明矿区用重型汽车空滤器的结构示意视图；

图2 为本发明预滤器软连接的结构示意图；

图3 为本发明的涡扇预滤器结构示意主视图；

图4 为涡扇预滤器结构的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的矿区用重型汽车空滤器做进一步详述。

实施例1：参见附图1、附图2和附图3所示。本发明为一种三级过滤的空气滤清器。空气在发动机进气系统的抽风作用下，通过进气筒（1.2）上的数个小孔进入到第一级预滤器（1）的进气腔（1.3）内，进气腔的上方设有防雨帽（1.1），空气通过进气腔下方直接进入涡扇预滤器（1.4）内。气流在涡扇预滤器导流片（1.4.1）的引导下，逐步改变方向后进入分离腔（1.4.2）内做螺旋向下旋转运动，气流中的尘粒在离心力的作用下被摔向外壁，设在预滤器下部的风扇（1.6）依靠气流的旋转而转动，将离心分离出来的灰尘，从壳体的排灰口（1.5）刮出。所述的可旋转风扇，采用3-4根不锈钢条（1.6.1），每根钢条的一端设有一扇叶片（1.6.2），另一端与风扇固定座（1.6.3）相连，风扇固定座内预埋有两个轴承（1.6.4）。固定座为塑料制品，与不锈钢条、轴承外圈一并注塑成型为一体。初步分离后的气流经预滤器出气管（1.7）流出。预滤器出气管通过波纹胶管（2.1）与第二级初滤器（2）软连接。并由抱箍（2.2）对其两端扎紧，另一方面整个预滤器的重量由支撑架（2.3.1）承重，支撑架与预滤器卡箍（2.3.2）的一端连接，预滤器卡箍的另一端为圆环结构并安装胶套（2.3.3）后将预滤器外壳体抱紧，支撑架与空滤器一并安装在车体上，避免了因预滤器晃动等对下部空滤器的受拍振动。空气进入第二级初滤器后，含尘的空气先进入初滤器的旋流管（2.4.1），在旋流管入口处的导流叶片（2.4.2）使气流由上而下作旋转运动，这股旋转向下的气流到达旋流管的锥体底部后转而沿轴心向上旋转，最后经过中心出气管（2.4.3）排出，含尘气流作旋转运动时，尘粒在离心力的作用下被推向外壁，到达外壁的尘粒在气流和重力的共同作用下沿壁面落入集灰盘（2.5）内。集灰盘内的尘粒在汽车的自身运动作用下被抖落入漏斗形除尘仓（2.6）内，然后由排尘阀（2.7）排出到空滤器外。流入第三级精滤器（3）内的气流在纸质外滤芯（3.1）及内滤芯（3.2）的进一步过滤，滤出细的灰尘后，经精滤器出气管（3.3）进入到发动机进气连接口。