[实用新型]汽车轮毂油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油封，特别涉及一种轮毂油封。

背景技术

汽车轮毂等旋转装置，一般均需润滑，因此防止润滑油泄漏的轮毂油封是不可缺少的重要零件。

现有的轮毂油封由金属骨架、设置有密封唇的橡胶件和弹簧构成，利用弹簧和橡胶密封唇的弹性与转轴紧密接触达到密封润滑油、防止泄漏的目的。

由于橡胶摩擦系数较大，且弹性极好，再加上弹簧的压力，使橡胶密封唇和转轴间的摩擦力很大，在转轴高速旋转中，橡胶密封唇的温度较高，易加快橡胶密封唇的碳化，磨损较快。因此现有技术中的汽车轮毂工作时间不长，极易损坏、发生泄漏。

现有技术中还有一种用聚四氟乙烯材料作为密封唇的油封，利用聚四氟乙烯耐高温、摩擦系数低和耐化学腐蚀的特性，解决了橡胶密封唇易碳化、磨损快的缺陷。但由于聚四氟乙烯材料本身弹性较差，因此其随轴性较差，如转轴在高速旋转过程中，容易产生偏心运动，这时转轴和密封唇之间便会产生间隙，由于聚四氟乙烯材料弹性较差，不能及时收紧，因此会造成泄漏。同时弹性差，也造成其装配困难。

特别是运用于汽车轮毂的油封，由于汽车轮毂直径较大、转速高、摩擦升温高，在转动过程中偏心跳到较大，经常在正转和翻转状态下工作，导致现有技术中的汽车轮毂油封无法实现长时间可靠工作，故障率较高、易损坏。

因此需要对现有技术中的轮毂油封，使其能适应汽车轮毂的工作环境、提高使用寿命，降低故障率，并还具有安装简便的特点。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂油封，其能适应汽车轮毂的工作环境、提高使用寿命，降低故障率，并还具有安装简便的特点。

本实用新型汽车轮毂油封，包括骨架和固定设置在骨架上由聚四氟乙烯材料制成的封油密封唇，所述封油密封唇包括与轴配合的环形密封部，所述环形密封部的外圆面设置有橡胶层，环形密封部的内圆面沿轴向并列设置有左螺旋形回油槽、右螺旋形回油槽和圆柱面形止油带。

进一步，橡胶层的端部沿轴向超出环形密封部形成橡胶密封唇口，橡胶密封唇口设置有装配导向角Ⅰ；

进一步，所述环形密封部的口部向外折弯形成装配导向角Ⅱ；

进一步，所述橡胶层和封油密封唇粘接成一体；

进一步，所述骨架上设置有用于阻挡灰尘的副密封唇；

进一步，所述骨架为金属骨架；

进一步，金属骨架表面除开与副密封唇接触的部分均设置有橡胶包裹层；

进一步，所述橡胶包裹层经硫化处理与金属骨架粘接成一体，所述封油密封唇通过橡胶包裹层设置于骨架上；

进一步，所述金属骨架为表面经过喷砂和磷化处理的金属骨架；

进一步，所述圆柱面形止油带设置在左螺旋形回油槽和右螺旋形回油槽之间。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型汽车轮毂油封，其橡胶层可增强封油密封唇的弹性，使其能及时封闭轮毂轴在转动时的因偏心跳动产生的间隙，随轴性好。

2、本实用新型汽车轮毂油封，其设置的左螺旋形回油槽和右螺旋形回油槽可在轮毂轴正转和反转状态下对油产生反推力，转动状态密封效果好，圆柱面形止油带可防止润滑油在轮毂轴静止状态下从左螺旋形回油槽和右螺旋形回油槽中流出，静止状态密封效果好。

3、本实用新型汽车轮毂油封，其橡胶密封唇口设置有装配导向角，再加上橡胶具有弹性，在装配时容易导入轮毂轴，装配方便快捷，橡胶密封唇口和封油密封唇口部不会发生卷边和破损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型汽车轮毂油封结构示意图；

图2为图1中P部放大视图。

具体实施方式

图1为本实用新型汽车轮毂油封结构示意图。