[实用新型]一种船载航运信息服务系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及航运信息技术领域，特别涉及一种船载航运信息服务系统。

背景技术

现有的航运信息服务系统有船舶自动识别系统AIS(Automatic identification System)和船载GPS系统。

船舶自动识别系统是一种船舶导航设备，通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息。AIS系统存在以下不足：

(1)船舶AIS系统采用的电子海图只覆盖了沿海地区，缺乏内河航道相关的电子地图数据，同时内河航道的水深在洪水和枯水季节的差异较大，AIS系统不能反映内河航道的实时水深；

(2)船舶通过AIS基站与其他船舶或者船舶监控中心通讯，AIS基站一般在大型港口周围布设，暂未覆盖全部沿海和主要江河，因此船舶在AIS基站覆盖范围以外，不能实现船舶与其他船舶或者船舶监控中心的通讯；

(3)船舶AIS系统是专用系统，接收的信息类别和内容是固定的，不能进行扩展，不能接收航道管理部门动态发布的助航标志变更等船舶航行安全动态信息和港口实时调度计划等船舶物流信息；

船载GPS系统是一种安装在船舶上的GPS监控系统，实时将GPS位置信息，通过GSM或3G网络发送到船舶监控中心，船舶监控中心可实时监控船舶的位置。船载GPS系统显示屏幕较小，仅可接收船舶监控中心发送的短信文字信息，可扩展性小。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种船载航运信息服务系统。

本实用新型的目的通过以下技术案实现：一种船载航运信息服务系统，包括船载智能终端、航运信息服务平台和移动基站，所述船载智能终端通过3G网络与移动基站连接；所述移动基站通过互联网与航运信息服务平台连接。

所述船载智能终端包括平板电脑、固定装置和船载电源，所述固定装置与平板电脑连接；所述船载电源与平板电脑连接。

所述航运信息服务平台，包括中心服务器、中心监控屏幕和监控计算机，所述中心监控屏幕、监控计算机分别与中心服务器连接。

所述船载智能终端至少为一个。

所述监控计算机至少为一个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和效果：

1、所有运行在内河中的船舶均可被智能感知、监测和调度，实现船与船之间、船与岸之间的信息互通，建立起航运船舶的物联网体系；船舶可通过网络下载最新的电子航道数据，接收实时水深数据，确保船舶航行安全。

2、航运公司可以及时了解航道水深，合理配载，推动航运物流发展，提高企业的经济效益。

3、内河航运管理部门可监测船舶运行情况，有效提高航道管理水平，提高对船舶实时运行情况的掌握水平。

4、同时实现了船舶、船公司、码头、航运管理部门的信息互通，提高了航运物流的效率。

附图说明

图1为本实用新型的船载航运信息服务系统的硬件组成示意图。

图2为本实用新型的航运信息服务平台的硬件组成示意图。

图3为本实用新型的船载航运信息服务系统的系统构成示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，本实用新型的船载航运信息服务系统，包括n个船载智能终端(n≥1)、航运信息服务平台和移动基站，所述船载智能终端通过3G网络与移动基站连接；所述移动基站通过互联网络与航运信息服务平台连接。

所述航载智能终端包括平板电脑、固定装置和船载电源，所述固定装置与平板电脑连接；所述船载电源与平板电脑连接。所述平板电脑采用电容式触摸屏，集成前置摄像头、集成GPS定位芯片、集成3G和WLAN网络通讯模块。

如图2所示，所述航运信息服务平台，包括中心服务器、中心监控屏幕和m个监控计算机(m≥1)，所述中心监控屏幕、监控计算机分别与中心服务器连接。

如图3所示，船载智能终端的系统由船舶航行实时电子地图系统、船舶航行安全系统和船舶物流服务系统构成；航运信息服务平台由实测水位采集与发布系统、船舶信息实时采集系统、船舶动态监控系统、船舶航行安全信息发布系统、船舶物流信息发布系统构成；下面进行具体介绍：

(1)船载智能终端

(1-1)船舶航行实时电子地图系统：航运船舶通过该系统，浏览航行参考图，实现对船舶的实时定位，了解航线上的实时水深和助航标志等信息，查看周边水域的船舶信息，辅助船舶驾驶员安全驾驶船舶，具体包括以下几个子系统；