[实用新型]锚绞机闭式液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶锚绞机装置设备领域，具体是涉及一种锚绞机闭式液压系统。

背景技术

锚绞机是船舶必须的组成部分，而液压系统又是液压锚绞机的主要组成部分。液压锚绞机的液压系统将电机的扭矩转换到液压马达，带动锚绞机工作。目前液压锚绞机的液压系统都是通过一个液压泵连通油箱再连通液压马达构成回路组成的。这种液压系统，除了液压泵、液压马达以外还需要一个专门的油箱为液压回路储存/补充液压油，管道众多，结构复杂、体积庞大，在与电机组装的时候需要另外安置管道，工序繁琐，浪费时间和材料。

发明内容

为了弥补上述液压系统体积大，安装不方便，与电机组装后占用空间、浪费材料的缺陷，本实用新型提出一种应用在船舶锚绞机中的闭式液压系统。

一种锚绞机闭式液压系统，其技术方案为，包括与电机连接并被电机驱动的液压泵，与液压泵通过液压管连接组成回路的液压马达，所述液压泵包括为液压马达提供动力的主泵和与主泵连接的补油泵，补油泵的补油箱与电机减速箱固定在一起。在主泵与液压马达组成的回路中还连接有控制液压马达功率的控制阀。

本实用新型的液压系统省去了传统液压系统的油箱，主泵为液压马达提供动力，补油泵为液压系统补充液压油，主泵和补油泵装配在一起并连通，省去了主泵与液压马达回路中的油箱，减小整体液压系统体积，使其可以与电机组装在一起；补油泵的补油箱与电机减速箱固定在一起，补油泵在主泵出现轻微泄漏或其他导致液压马达液压油减少时，可以迅速从补油泵中为主泵补油。

附图说明

图1是泵实用新型结构框型示意图；

图2是本实用新型加装控制阀后的结构框型示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1，一种锚绞机闭式液压系统，包括与电机连接并被电机驱动的液压泵，与液压泵通过液压管连接组成回路的液压马达，其特征在于，所述液压泵包括为液压马达提供动力的主泵和与主泵连接的补油泵，补油泵的补油箱与电机减速箱固定在一起。

在使用本实用新型的时候，将电机与液压泵组装连接到一起，主泵和补油泵都在电机的驱动下运转。电机将力矩传递到主泵后，主泵将液压油通过液压管驱动液压马达对外做功；同时电机将力矩传递到补油泵，补油泵与主泵同步运转且与主泵通过主泵内液压油的油压来传递液压油。主泵、补油泵同步运转，补油泵油压始终稳定在正常值，在主泵液压油压力低于正常值后，补油泵向液压泵内泵油，在主泵液压油压力达到正常值后，补油泵停止向主泵内泵油。补油泵的补油箱与电机减速箱固定在一起，省去了附属的油箱，使液压系统体积可以变得更小。

参照图2，本实用新型在主泵与液压马达组成的回路中还连接有控制液压马达功率的控制阀。本实用新型省去了普通液压系统的油箱，使得液压系统体积变小，结构变得简单，主泵排出的液压油直接到液压马达，经液压马达再回到主泵，这样就可以减少液压油箱的容积，减少设备的重量。操纵简单，控制油路只需要操作控制阀来控制液压泵和液压马达的排量即可，需要的控制阀的规格小，减少采购成本。而且，采用本新型的液压锚机液压油箱和减速箱组合在一起，船厂安装锚机时，不需要额外安装布置液压管路，节省船厂安装清洗液压管路的时间和安装的材料成本。

以上所述，为本实用新型的较佳实施案例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。