[实用新型]一种汽车总线系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车总线及车用电器的控制技术，具体的说是涉及一种汽车总线系统。

背景技术

众所周知，汽车电器的用电一般采用负极车身搭铁(即将汽车电源的负极与车身进行搭接)，只需要把电流从正极引出即可，却还是避免不了要用到很多的线束，包括从汽车电源到各用电器的导线，分支也很多，比如说汽车的转弯灯：电流分到了车头的转弯灯，还要分支到汽车的车尾的转弯灯，如果是大型的车辆，从车头到车尾，单是这一套线就要十多米长。而汽车上的灯光信号也是比较多的，如尾灯、刹车灯、警示灯、还有其他的用电器如音响、空调、各种传感器、车门开关等，而每一个车用电器都要和汽车的电源连接，中间还有各自的开关、熔断器等进行连接。这样车身上的导线就会很多，为了便于安装和维修等因素，目前的汽车总线就是把很多单独的线束包扎在一起，到了该分支的地方才把一些导线分出来，这就导致现代汽车的总线一般都是由几十根或者更多的导线捆绑而成，分支也比较多，如果一根导线出现问题就必须把总线剪开，虽然车身上都尽量用不同颜色的导线来区分不同的电线，但还是线束较多，给生产和维修都带来了很大的麻烦，所以至今为止汽车总线的生产还必须靠人工来完成，机器没办法进行生产，因此也容易出错；

再者，因传统汽车线路中线束较多(包括信号线和电源线)，线束中某些电源线的使用频率并不是很高，在大多数时间里并没有电流通过，而其它一些大电流或者频繁使用的电源线在使用过程中又会产生不容忽视的热量，由于裹在同一个线束里，散热不良而导致相邻的电线老化或者熔化，进而导致电线短路而产生火灾。特别是车辆经过电路维修后线束就比较零乱，接头较多，因高温或渗水等因素影响较容易产生汽车电路短路或接地等故障，而汽车使用的燃料又是极易燃烧的物质，从而容易引发火灾，酿成事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提出一种新型的汽车总线系统，解决传统技术中的汽车总线采用将众多线束包扎在一起而带来生产、维修不便及容易发生安全事故的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车总线系统，包括电源主导线、开关、车用电器及车用电器连接线；所述电源主导线与汽车电源连接及车用电器连接线连接；车用电器通过开关与所述车用电器连接线连接。

进一步，所述电源主导线的个数为一根，从车头贯穿至车尾或者从车尾贯穿至车头；所述车用电器连接线的个数为多根，分别与各个车用电器连接。

进一步，所述电源主导线采用低电阻率、延展性好的材料制成。

进一步，该汽车总线系统还包括执行器，所述执行器与开关及汽车的车载电脑连接。

进一步，所述执行器与开关集成在电路板上。

进一步，所述执行器包括单片机和电磁继电器。

进一步，该汽车总线系统还包括电气箱，电路板内置于所述电气箱中。

本实用新型的有益效果是：采用一根电源主导线作为汽车电源的电流传输主通路，再通过各个车用电器连接线将电流分给各个车用电器，如此可以避免将众多的线束包扎在一起，从而降低事故风险，也便于线路检修；通过采用与车载电脑连接的执行器来控制车用电器的开关动作，便于对车用电器实现集中管理；汽车的生产也将由于线束的缩短和车用电器开关的高度集成而降低生产成本和作业时间，也提高了汽车的使用安全性，更加便于维护和保养。

附图说明

图1为实施例的结构示意图。

图中，1为电源主导线，2为车用电器连接线，3为开关。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型公开了一种新型的汽车总线系统，相对于传统的汽车总线系统，其改进点在于：摒弃了传统技术中将众多线束进行包扎作为汽车总线的方式，而是采用一根电阻率低、延展性好的导线作为汽车电源的主导线，根据汽车电源在车身中的位置，从车头贯穿至车尾，或从车尾贯穿至车头，采用车用电器连接线将各车用电器与主导线连接，由于没有将线束包裹在一起，散热好、大大降低了安全隐患；而且减少了整体的线路长度，节约成本；此外，增加了对车用电器进行开关动作控制的执行器，将各执行器与车载电脑相连，就如同在车内建立了一个局域网，实现低电压控制高电压，便于对车用电器实现集中管理；此外，还可以将执行器与开关集成在电路板上，再利用电气箱进行封装，高度集成化提高了汽车线路的排错能力，更加便于维护和保养。

实施例：