[实用新型]一种不堵塞易下砂的撒砂装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路运输技术领域，涉及一种用于电力、内燃机车上的撒砂装置，尤其涉及一种不堵塞易下砂的撒砂装置。

背景技术

撒砂器是机车上的一个重要部件，当机车轮轨黏着力降低导致机车轮对发生空转时，通过撒砂器给轮对和钢轨之间撒砂以抑制机车空转，保证机车正常运行而不发生途停。

现有的多功能撒砂器存在以下问题：1）加热板容易堵塞，撒砂器的加热板上有许多细小的气孔，压力空气通过这些气孔吹动砂子进行工作，而这些气孔容易被砂子中的细小颗粒和粉尘堵塞，使压力空气不能有效地通过加热板吹起上面的沙子，导致不下沙；2）能完全达到撒砂器要求的质量标准的机砂很少，而且在机砂的生产、包装、运输、现场存放、加砂等过程中容易混入各种杂物、不合格的颗粒和粉尘，导致撒砂器内部气路或出砂通路堵塞，造成撒砂器不下砂；同时，撒砂器要求的质量标准的砂子成本很高；3）对砂箱气密性要求高，砂箱密封不严时，进入砂箱的压缩空气逸散，达不到下砂所需压力值，导致不下砂；4）出砂管进口通路小，砂子中的杂物和不规格颗粒容易堵塞出砂管，导致不下砂。上述问题导致撒砂器撒砂不畅或不下砂，使得机车在发生空转时不能及时抑制空转，迅速降低机车牵引力，甚至发生途停，严重影响了正常的运输生产。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种不堵塞易下砂的撒砂装置，能够随时顺畅下砂，及时抑制机车空转，保证机车正常运行。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，一种不堵塞易下砂的撒砂装置，包括砂箱和撒砂器，撒砂器由撒砂阀座和撒砂阀体组成，撒砂阀座上设置有撒砂出口和进气通道，撒砂阀体包括设置有通孔的底座，底座内加工有与进气通道相通的第三气流通道；底座上并排设置有阀体壁和侧板，阀体壁内加工有与第三气流通道相通的第一气流通道；阀体壁上设置有阀盖，阀盖内加工有与第一气流通道相通的第二气流通道；底座的通孔内设置有隔板，阀体壁、阀盖、侧板和隔板围成两个相连通的腔室，该两个腔室分别与砂箱和撒砂出口相连通；阀盖上设置有两个与第二气流通道相通的喷嘴，一个喷嘴的喷口朝向一个腔室。

本实用新型撒砂装置采用进砂和出砂两个腔室，出砂流畅，不易堵塞，能及时抑制机车空转，保证机车正常运行；采用内部气流通道，对砂箱的气密性没有要求，减少了砂箱的检修维护成本；采用滤网有效过滤砂子中所含杂质以及不符合规格的颗粒，能使用机车专用的各种砂子，保证了撒砂器的正常工作，有效降低了砂子的使用成本；而且结构简单、性能可靠，技术参数符合铁标要求，易于拆装和互换。

附图说明

图1是本实用新型撒砂装置的结构示意图。

图2是本实用新型撒砂装置中撒砂器的结构示意图。

图3是本实用新型撒砂装置中撒砂器阀体的结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是图4的A-A剖视图。

图中，1.砂箱，2.加砂口，3.滤网，4.撒砂器，5.撒砂阀座，6.撒砂阀体，7.撒砂出口，8.进气通道，9.阻气门，10.底座，11.阀体壁，12.隔板，13.第一气流通道，14.阀盖，15.第一喷嘴，16.第二气流通道，17.第二喷嘴，18.侧板，19.第一腔室，20.第二腔室，21.第三气流通道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型撒砂装置的结构，包括砂箱1，砂箱1顶部设置有加砂口2，加砂口2内安装有不锈钢制成的滤网3；砂箱1底部安装有与砂箱1内部相通的撒砂器4。