[实用新型]机车走廊用多功能支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车设备领域，尤其涉及一种机车走廊用支架。 

背景技术

近些年机车设计、制造水平大幅度提高，机车各部件设计需达到标准化、模块化、批量化的要求，机车组装要满足无火生产的要求。对于机车管路、线路要实现车下预布，车上整体安装的要求。机车管路、线路安装一直是机车总体布置得难点，如何解决管路、线路在空间上的合理布置，避免两者在安装上干涉、接磨等现象是机车设计者需要考虑的问题。 

目前国内机车设计时基本上是管路、线路单独考虑，布置时不能在同一空间很好的分配两者，经常造成管路、路线布置凌乱，安装现场改动地方较多，不仅影响了机车布置的美观，同时也增加了安装的难度，检修的难度，给生产和维修带来不便，具有以下几点不足： 

1、管路、线路分散布置，缺乏统一性。 

2、管路、线路布置凌乱，缺乏简洁性。 

3、没有考虑线路的屏蔽性，线路的电磁干扰较大。 

4、不宜实现机车无火组装工艺。 

5、工艺性差，机车组装效率较低。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种使各种管路、线路合理分布避免相互结磨、干涉的机车走廊用支架。 

本实用新型采用的技术方案是机车走廊用多功能支架，包括U型支架，U型支架端口盖有支架盖板。 

支架盖板两侧设置有竖直向的地板止挡。 

U型支架底部设置有管路支架，U型支架两侧的立臂上安装有管路滑道。 

U型支架底部外侧设置有铝线槽，铝线槽铆接于U型支架。 

U型支架内设置有平行于底面的第一支架隔板， 

U型支架内还设置有第二支架隔板，第二支架隔板位于第一支架隔板之上并间隔一段距离。 

第二支架隔板、第一支架隔板通过防松螺钉紧固于U型支架。 

本实用新型的有益效果是，可实现管路、线路的分层布置；可实现高压线路，辅助 线路的分开布置；可实现走廊内管路、线路的地面组装，整体吊装的工艺要求；结构简单，易于批量组装。该多功能支架在空间上将管路、高压线路、辅助线路、地板等合理的进行布置，很好的避免了上述部件的结磨、干涉现象的发生。对于中间走廊机车，可将中间走廊内的管路、线路固定在若干个支架上，在车下布置完毕并进行相关试验、检查后以各支架为吊点整体将走廊内的管路、线路布置在机车上，完全实现了该部件的无火组装。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为图1相应侧视图。 

图中标记为：1-铝线槽、2-管路支架、3-U型支架、4-第一支架隔板、5-第二支架隔板、6-支架盖板、7-防松螺栓、8-管路滑道、9-地板止挡。 

具体实施方式

本实用新型采用的技术方案是机车走廊用多功能支架，包括U型支架3，它承担管路、线路及走廊地板的重量；U型支架3端口盖有支架盖板6，用于封闭U型支架，并作为地板的骨架；为了固定地板，防止其左右窜动，支架盖板6两侧设置有竖直向的地板止挡9。管路和电缆可以在U型支架3内铺设。 

为了进一步将管路和线路的安装分清，U型支架3底部设置有管路支架2，用来安装管路管卡，负责主要管路的安装，U型支架3两侧的立臂上安装有管路滑道8，用于走廊内管路外接时的固定，该部件可更具需要进行两U型支架间的连接。U型支架3底部外侧设置有通过铆钉铆接在各U型支架上3的铝线槽1，用于辅助线路的布置。 

U型支架3内设置有平行于底面的第一支架隔板4，用于部分管路及部分线路的安装。U型支架3内还设置有第二支架隔板5，第二支架隔板5位于第一支架隔板4之上并间隔一段距离，用于高压电缆的安装。第二支架隔板5、第一支架隔板4通过防松螺钉7紧固于U型支架3。 

通过以上各部件组成的多功能支架有效的将管路、线路、走廊地板的空间进行分配，并可在地面方便的进行预组装。 

U型支架3钢板折弯成形，管路支架内有长形通孔用于管卡调节， 

第一支架隔板4由薄钢板冲压成形，表面有多个方形工艺孔及长形通孔用于管卡调节及线缆固定；第二支架隔板5表面有多个方形工艺孔可直接用扎带进行固定；支架盖板6由铝型材拉拔成形，可承受地板及人员的踩踏；铝线槽1由铝板折弯成型，侧边有圆形工艺孔用 于辅助线缆的固定，各部件的连接通过防松螺栓紧固。 

采用本实用新型的机车走廊用多功能支架，可以将机车走廊间的管路和线路及地板进行分层、分空间布置。高压线路可以通过支架隔板上的工艺孔直接进行固定省去了线卡子；管路用管卡可以直接安装在支架及隔板上省去了管卡用滑道；需屏蔽的辅助线路可以布置在支架外侧挂接的铝线槽1内；外侧也可连接连板用于走廊管路通外部管路连接的固定；U型支架3上安装有盖板，可用于走廊地板的安装，使管线合理布置，提高施工效率。