[实用新型]一种电动车照明系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及电动车上的照明装置，特别涉及对车灯的控制系统。

背景技术

 电动车因其环保、方便而得到越来越普及的应用，为方便晚上行驶，电动车上一般都安装有车灯，其照明电源来自于安装在车体上的蓄电池，同时蓄电池还为电机供电，提供动力源，当蓄电池中电量较低时，由于车灯的发光亮度始终不变，会使用很大一部分电量，造成动力不足，加速电量的减少，影响使用。

有鉴于此，本设计人考虑将电动车的车灯设计为亮度可调式，以提高电动车的使用效率。

实用新型内容

 本实用新型的目的，在于提供一种电动车照明系统，其可根据实际情况降低车灯的亮度，确保电动车的正常行驶。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种电动车照明系统，包括车灯、检测蓄电池剩余电量的电量侦测单元和根据蓄电池的剩余电量控制车灯亮度的亮度控制单元。

上述亮度控制单元包括根据蓄电池的剩余电量发出指令的IC和根据指令调节流经车灯的电流的恒流驱动单元。

采用上述方案后，本实用新型通过设置电量侦测单元，实时检测蓄电池的剩余电量，并送入亮度控制单元进行判断，当剩余电量低于阈值（可预先设定）时，则降低车灯的亮度，使其维持可用的最低亮度，从而减小电量的使用，使蓄电池有充足的电量供给电机，确保电动车的正常行驶，延长电动车的使用时间。

附图说明

 图1是本实用新型的结构框图。

具体实施方式

 以下将结合附图对本实用新型的结构及特点进行详细说明。

参考图1所示，本实用新型提供一种电动车照明系统，包括车灯1、电量侦测单元2和亮度控制单元3，以下将详细说明。

电量侦测单元2的输入端连接电动车上设置的蓄电池4，并实时检测蓄电池4的剩余电量，将检测结果送入亮度控制单元3。

亮度控制单元3包含IC 31和恒流驱动单元32，其中，IC 31储存有预设的电量阈值，其输入端连接电量侦测单元2的输出端，接收电量侦测单元2检测的蓄电池4的剩余电量，并将检测值与预设的阈值进行比较，并根据比较结果向恒流驱动单元32发出控制指令，具体为：当检测值高于阈值时，恒流驱动单元32保持当前流经车灯1的电流不变；当检测值低于阈值时，控制恒流驱动单元32减小流经车灯1的电流，从而调低车灯1的亮度，节省电量的使用。

综上所述，本实用新型一种电动车照明系统，重点在于设置电量侦测单元2，可实时检测蓄电池4的剩余电量，并由IC 31进行判断，当发现蓄电池4的剩余电量低于预设的阈值时，控制恒流驱动单元32减小流经车灯1的电流，从而达到节能的目的，延长电动车的使用时间。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。