[实用新型]内燃机车直流主传动电源的母线式分配

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机车直流主传动电源分配领域。

背景技术

按照目前国内传统内燃机车设计理念，机车主传动电源传输过程为：同步交流发动机→电缆→牵引整流柜→电缆→电器柜里的接触器→电缆→直流牵引电动机。在机车组装过程中，先将电器柜吊装在机车电气室内，然后通过电缆将牵引整流柜与电器柜里的接触器连接。连接这些电缆不仅延长了机车组装时间，还影响了电缆布局的美观性。随着机车模块化设计理念的日益深入，模块化电气室也已经出现在新型机车中。模块化电气室减轻了机车组装的工作量，方便了机车维修。但是在现行模块化电气室中并未对电缆的连接进行改进，使得模块化概念有些美中不足。牵引整流柜与电器柜里的接触器仍需要通过电缆连接，一般情况下需要连接12根185mm²电缆，数量多，线径粗，施工难度大。而且仅能在安装电器柜后施工，影响机车组装进度。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种电缆布局更简洁、简化机车组装流程的内燃机车直流主传动电源的母线式分配。

本实用新型采用的技术方案是，内燃机车直流主传动电源的母线式分配，包括牵引整流柜，电器柜里的接触器，所述电器柜所在的电气室上安装有铜排接线板，铜排接线板与电器柜里的接触器等通过铜排连接，牵引整流柜与铜排接线板通过软母线或电缆相连接。

所述铜排为正负各一组。

本实用新型的有益效果是通过一个铜排接线板将牵引整流柜和电器柜内的接触器连接。将电气室安装在机车上后，仅需要用4根电缆或软母线将牵引整流柜与铜排接线板连接。简化了机车组装流程，缩短机车总装时间，在电器柜内用铜排替代了电缆，使得电器柜布局更美观。

附图说明

图1为本实用新型的铜排接线板结构示意图。

图2为连接结构示意图。

图3为电器柜内铜排连接示意图。

图中标记为：1-牵引整流柜，2-电器柜，3-连接导线，4-电气室，5-铜排接线板。

具体实施方式

本实用新型的内燃机车直流主传动电源的母线式分配，包括牵引整流柜1，电器柜2里的接触器，电器柜2所在的电气室4上的铜排接线板5，铜排接线板5与电器柜2里的接触器等通过铜排连接，牵引整流柜1与铜排接线板5通过连接导线3相连，连接导线3采用软母线或电缆。

根据机车牵引整流柜1整流输出的情况，将铜排接线板5安装在电气室4上，如图1所示，接线板与电器柜2里的接触器等通过铜排连接，用铜排将接触器等器件按照电气主回路线路图进行连接，最终根据转向架的不同分成正负各一组铜排，并将此铜排与铜排接线板5连接。

在机车上，采用整体电气室，即电器柜2与电气室4形成一个模块，在模块内用铜排完成铜排接线板5与接触器等的连接，形成电器柜模块化组装。在机车组装时，将模块化电气室4安装后，采用软母线或电缆将铜排接线板5与牵引整流柜1相连接，即完成了电源的母线式分配。这样不但外观布局更整洁，而且进一步完善模块化的设计思路，使机车组装工作更高效。