[实用新型]简易式轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直流电机，特别是一种电动车上使用的轮毂电机。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，生活水平不断提高，能源紧缺及环境污染问题却是日益突出，电动车由于具有环保节能、操作简单方便、运行成本省，近几年得到快速发展，电动车轮毂电机供不应求。

目前电动车上使用的轮毂电机包括直流电机、轮毂、左右轮毂盖、减速装置，直流电机和减速装置设置在轮毂内，左右轮毂盖对应固定在轮毂的两侧，直流电机包括电机壳、电机盖、固定轴、定子铁芯和转子铁芯，电枢绕组绕在定子铁芯上，磁钢固定在转子铁芯上，转子铁芯可转动地设置在固定轴上；减速装置包括中心齿轮、行星齿轮、齿圈、行星架，中心齿轮固定在转子铁芯上，齿圈固定在电机壳上，行星齿轮设置在行星架上，行星架设置在固定轴上，轮毂通过单向器与行星架连接。轮毂电机工作如下：直流电机工作时，转子铁芯带动中心齿轮旋转，中心齿轮通过行星齿轮带动行星架，行星架通过单向器带动轮毂转动，从而达到骑行的目的。上述轮毂电机存在的不足之处是：一是减速装置传动比小，轮毂体积大，输出扭矩小；二是结构复杂，精度要求高，加工难度大。为此，许多生产厂家和有识之士都进行了卓有成效地开发和研究，但至今尚未有合理的产品面世。

发明内容

为了克服现有轮毂电机存在的上述弊病，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、生产安装方便、传动扭矩大、成本低的简易式轮毂电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括直流电机、轮毂、左右轮毂盖、左右半轴、减速装置，直流电机和减速装置设置在轮毂内，左右轮毂盖对应固定在轮毂的两侧，所述的减速装置包括固定在直流电机转轴上的中心齿轮、星形分布的行星齿轮、设置在右轮毂盖上的齿圈，行星齿轮可转动地设置在固定轴上，固定轴固定在直流电机的电机盖与右半轴之间，行量齿轮内侧与中心齿轮啮合，其外侧与齿圈啮合，右半轴可转动地设置在右轮毂盖上，左半轴可转动地设置在左轮毂盖上并与直流电机的电机壳固定连接。

所述的右轮毂盖上设有蝶刹机构。

所述的右轮毂盖上设有涨刹机构。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果：一是轮毂电机通过左右半轴固定在电动车上，电机转轴通过中心齿轮带动行星齿轮，行星齿轮通过齿圈带动轮毂转动，结构简单紧凑、体积小，传动扭矩大；二是精度要求低，生产维修方便，使用寿命长；三是通用性好，钢丝轮、一体化铝轮和硬橡胶胎轮都能使用。

附图说明

图1为本实用新型为钢丝轮时的结构示意图。

图2为本实用新型减速装置的传动结构示意图。

图3为本实用新型为一体化铝轮时的结构示意图。

图4为本实用新型为硬橡胶胎轮时的结构示意图。

图5为本实用新型采用涨刹机构的结构示意图。

其中1左半轴，2左轮毂盖，3电机壳，4电机转轴，5转子铁芯，6磁钢，7电枢绕组，8定子铁芯，9电机盖，10中心齿轮，11行星齿轮，12齿圈，13固定轴，14轮毂，15右轮毂盖，16蝶刹机构，17右半轴，18轮缘，19涨刹机构。

具体实施方式

图1和图2所示，为本实用新型钢丝轮时简易式轮毂电机的具体实施方案，它包括直流电机、轮毂14、左右轮毂盖2、15、左右半轴1、17、减速装置，轮毂14采用钢丝轮，直流电机和减速装置设置在轮毂14内，左右轮毂盖2、15对应固定在轮毂14的两侧，所述的直流电机包括包括电机壳3、电机盖9、电机转轴4、转子铁芯5和定子铁芯8，磁钢6固定在转子铁芯5上，电枢绕组7绕在定子铁芯8上，转子铁芯5固定在电机转轴4上，定子铁芯8固定在电机壳3内侧，电机转轴4通过轴承可转动地设置在电机壳3和电机盖9上，所述的减速装置包括固定在电机转轴4上的中心齿轮10、星形分布的行星齿轮11、设置在右轮毂盖15上的齿圈12，行星齿轮11通过轴承可转动地设置在固定轴13上，固定轴13通过螺丝固定在直流电机的电机盖9与右半轴17之间，行量齿轮11内侧与中心齿轮10啮合，其外侧与齿圈12啮合，右半轴17通过轴承可转动地设置在右轮毂盖15上，左半轴1通过轴承可转动地设置在左轮毂盖2上并与直流电机的电机壳3固定连接，左右半轴1、17与电机转轴4同轴设置。所述的右轮毂盖15上设有蝶刹机构16。本实用新型的直流电机工作时，电机转轴4通过中心齿轮10带动行量齿轮11，行量齿轮11再带动齿圈12旋转，从而带动轮毂14转动，从而实现电动车的骑行。

图3所示，为本实用新型一体化铝轮时简易式轮毂电机的具体实施方案，与图1不同之处是轮毂14采用一体化铝轮。