[实用新型]一种汽车电装用漆包线

说明书

技术领域

本实用新型涉及漆包线技术领域，特别涉及一种汽车电装用漆包线，用于用于汽车电装绕组，是一种新型的漆包绕组线。

背景技术

现有的漆包线生产技术，一般是导体上刷涂上一层或二层高耐热性聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺绝缘层，焊接时需要去除绝缘膜，不能直接焊接，生产效率较低。

现有漆包线生产工艺，一般在绝缘层涂敷完成后，再涂上薄薄一层润滑油，绕制绕组后润滑油易受热挥发迁移，会对汽车电装部件正常工作造成影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电装用漆包线，为一种新型的直焊性耐热漆包线，它既保留绝缘层的高耐热性，还使绝缘层具有直焊性。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车电装用漆包线，包括有金属导体芯线、底涂层和外涂层；其中，所述底涂层为可焊性耐热底涂层，所述外涂层表面富集自润滑材料层。

所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。

所述底涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述底涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。

所述外涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述外涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。

所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。

所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。

所述自润滑材料层为大分子聚酯材料层，或者所述自润滑材料层为聚乙烯材料层。

所述自润滑材料层为聚四氟乙烯材料层。

所述自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0.15％～5.0％。

所述一种汽车电装用漆包线中，底涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的4/5～5/6，外涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的1/6～1/5。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的一种汽车电装用漆包线，由于底涂层为可焊性耐热底涂层，所述外涂层表面富集自润滑材料层；底涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述底涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层；外涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述外涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层；具有如下优点：

(1)本实用新型的一种汽车电装用漆包线，可不用去除绝缘层，在410℃～450℃下直接焊接，又具有220℃及以上的耐热等级，提高汽车电装绕组生产效率。

(2)本实用新型的一种汽车电装用漆包线，具有较高的软化击穿温度(300～420℃)和玻璃化转变温度(220～260℃)。

(3)本实用新型的一种汽车电装用漆包线，绕组工作时，润滑材料不挥发，提高汽车电装部件工作寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车电装用漆包线的截面结构示意图；

图2是本实用新型的一种汽车电装用漆包线的结构示意图。

附图标记说明：

1、金属导体芯线，2、底涂层，3、外涂层。

具体实施方式

请见图1至图2，本实用新型公开了一种汽车电装用漆包线，包括有金属导体芯线1、底涂层2和外涂层3；所述底涂层为可焊性耐热底涂层，所述外涂层表面富集自润滑材料层。

所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。

所述底涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述底涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。

所述外涂层为直焊性聚酯酰胺酰亚胺层，或者所述外涂层为直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘层。

所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。

所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。

所述自润滑材料层为大分子聚酯材料层，或者所述自润滑材料层为聚乙烯材料层。

所述自润滑材料层为聚四氟乙烯材料层。

所述自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0.15％～5.0％。

所述一种汽车电装用漆包线中，底涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的4/5～5/6，外涂层的截面积占外涂层和底涂层总横截面积的1/6～1/5。