[实用新型]内燃调车机车限速装置

说明书

技术领域  本实用新型属于限速装置，具体涉及一种内燃调车机车限速装置。

背景技术  随着我国经济的飞速发展，冶金钢铁等行业对于调车机车的需求日益增加，对调车机车的各种性能要求也更加严格和具体化。冶金厂矿等企业内部的铁路运行范围小，并且铁路沿线工作人员比较密集，这样就要求调车机车运行速度不能过快，而模块化六缸车GKD1A等调车机车最高运行速度可达到80km/h，对于企业生产存在一定的危险性。因此，需要对调车机车速度进行限制，以确保行车安全，给用户一个相对安全的生产环境。但是，现有工矿企业内燃调车机车速度由司机通过司机控制器手动进行控制，是通过对司机控制器设置机车速度的降位、保位、升位来实现机车速度的改变，没有限速装置。虽然国铁上使用的监控装置可以实现限速功能，但由于设备价格昂贵，安装不便，现有工矿企业由于资金等原因很少能安装，因此限速功能的实现一直处于空白状态，对机车在厂矿内运行造成很大的隐患。

发明内容  本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种可实现限速功能要求且成本较低、安装方便的内燃调车机车限速装置。

为实现此目的，本实用新型的技术方案如下：一种内燃调车机车限速装置，其特征在于：它设有两个中间继电器与励磁调节器的开关量输出端相连接，其中一个中间继电器的常开触点和常闭触点分别串联机车限速指示灯和机车司机控制器的电源，另一个中间继电器的常开触点串联紧急制动阀。

采用上述技术方案后，本实用新型能够实现工矿企业内燃调车机车的限速功能，且技术简便，实施方便，实用性强，成本较低。

附图说明  图1是本实用新型的电路原理框图。

图2是本实用新型的电路示意图

具体实施方式  下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型是通过机车控制器的励磁调节器控制2个中间继电器的方式来实现机车在某个设定值的情况下的限速。本实用新型硬件上只是在现有的机车控制中添加了2个中间继电器、一个机车限速指示灯和一个紧急制动阀，软件上增加了励磁调节器的内部的逻辑量的控制。

如图1和图2所示，本实用新型的内燃调车机车限速装置，设有两个中间继电器与励磁调节器LTQ的开关量输出端相连接，其中一个中间继电器1ZJ的常开触点和常闭触点分别串联机车限速指示灯和机车司机控制器的电源SK，另一个中间继电器2ZJ的常开触点串联紧急制动阀ZDF。

当励磁调节器LTQ检测到机车运行到限速值时，励磁调节器LTQ控制中间继电器1ZJ动作：1ZJ的常开触点闭合，操纵台上的机车限速指示灯亮起，提示司机机车运行在限速状态；并且1ZJ的常闭触点断开，与1ZJ的常闭触点串联的司机控制器的电源SK被断开，机车被LTQ控制进入限速状态。同时，励磁调节器LTQ控制中间继电器2ZJ动作，2ZJ的常开触点闭合，机车紧急制动阀ZDF工作，机车进入制动工况，此刻机车转速下降，速度下降。这样励磁调节器LTQ就实现了机车限速。当机车速度降到某个设定的值时，1ZJ常闭触点闭合，机车进入司机控制器控制的手动工况，机车限速指示灯熄灭，同时2ZJ常开触点断开，紧急制动阀ZDF停止动作，机车进入正常运行状态。

本实用新型中可以根据用户的不同运行工况，实现各种限速值的设定。