[实用新型]微面汽车驱动桥可靠性台架试验在线监测与故障诊断设备无效
申请号: | 201120218935.9 | 申请日: | 2011-06-26 |
公开(公告)号: | CN202119630U | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 李惠彬;余波;宋金响;黄华;宁梦茜;张曼;钱乾 | 申请(专利权)人: | 北京理工大学;重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 杨志兵;高燕燕 |
地址: | 100081 *** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 驱动 可靠性 台架 试验 在线 监测 故障诊断 设备 | ||
1.一种微面汽车驱动桥可靠性台架试验在线监测与故障诊断设备,其特征在于,包括:4套振动加速度计、3套扭矩传感器、4套温度传感器、3套应力传感器、4套声级计、以及转速传感器、信号处理器、数据采集卡各一套、数据低速采集和存储模块、故障诊断模块、数据高速采集模块、数据库、可靠性预测模块,以及图形输出模块;
4套振动加速度计分别布置在驱动桥左半轴轴承座、驱动桥主减壳体、驱动桥右半轴轴承座、传动轴联接轴承座处;
3套扭矩传感器分别布置在驱动桥左半轴、驱动桥右半轴、传动轴与电机联接之间;
4套温度传感器与4个振动加速度计布置位置相同;
4套声级计分别布置在距离驱动桥左半轴轴承座50cm的位置、距离驱动桥主减壳体50cm的位置、距离驱动桥右半轴轴承座50cm的位置、距离传动轴联接轴承座50cm的位置;
3套应力传感器,分别布置在驱动桥主减壳体、驱动桥左半轴轴承支撑部位、驱动桥右半轴轴承支撑部位;
转速传感器,布置在传动轴与电机联接装置之间;
信号处理器连接所有传感器和数据采集卡,数据低速采集分别连接大周期数据获取模块和小周期数据获取模块;大周期数据获取模块分别连接数据库、小周期数据获取模块、故障诊断模块和图形输出模块;小周期数据获取模块分别连接数据库、故障诊断模块和图形输出模块;故障诊断模块分别连接数据库、可靠性预测模块和图形输出模块;可靠性预测诊断模块进一步连接数据库和图形输出模块。
2.如权利要求1所述的微面汽车驱动桥可靠性台架试验在线监测与故障诊断设备,其特征在于,
信号处理器,具有阻抗变换、积分、滤波和放大功能,对所有传感器采集 的数据进行数字信号处理后输出给数据采集卡;
数据采集卡按照设定频率采集信号处理器处理后的传感器信号;
大周期数据获取模块,接收数据采集卡发来的传感器信号,将每分钟内每路传感器信号中的最大值作为大周期数据保存到数据库中,并将大周期数据作为监测数据之一发送给图形输出模块;当振动、噪声或温度信号有效值超过国家标准值或行业标准值时,启动小周期数据获取模块并触发故障诊断模块;
小周期数据获取模块,在被启动后从数据采集卡中获取各传感器的实时数据即小周期数据,每个通道数据长度大于4096个点,将小周期数据保存到数据库并且作为监测数据之一发送给图形输出模块;
故障诊断模块,在被触发后从数据库提取最近至少2个小时的大周期数据和小周期数据采集模块本次被启动后获得的小周期数据,利用提取的数据进行故障诊断,将故障诊断结果发送给可靠性预测模块和图形输出模块;
可靠性预测模块,从数据库提取最近至少2个小时的大周期数据和小周期数据采集模块本次被启动后获得的小周期数据,利用大周期数据、小周期数据、运动部件的运动特征以及故障诊断结果获得各个零部件的健康指数,绘制健康指数随时间变化的趋势曲线,并利用时间序列模型预测驱动桥可靠性,将可靠性预测结果发送给图形输出模块;
图形输出模块,输出监测数据、故障诊断结果、可靠性预测结果;
数据库,用于存储各种传感器信号和经过数字信号处理后的各种信号。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京理工大学;重庆长安汽车股份有限公司,未经北京理工大学;重庆长安汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201120218935.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。