[实用新型]一种轴向弹性垫圈组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及垫圈组件，尤其属于直流电机转子与定子之间的垫圈组件，用于控制轴向间隙。

背景技术

电机装配时转子轴向必须留有一定的间隙，因机械零件材料的热胀冷缩，会使电机转子轴向产生卡死现象。例如安装在汽车发动机上的鼓风直流电机，间隙范围设定在0.05mm～0.4mm。装配时为保证间隙范围，通常在电机端绝缘与含油轴承之间采用多个垫圈来调节。如用多片石墨尼龙垫圈调整，但是多片垫圈之间摩擦会发出噪声，同时加工成本高、造成装配工艺繁锁等问题。

由于鼓风直流电机轴的安装状态与汽车行驶同一方向，当汽车加速或刹车时，往往会因轴向间隙引起直流电机轴向窜动，窜动带来噪音问题。

如何既使鼓风直流电机轴的轴向安装具有间隙，又能避免汽车加速或刹车时直流电机轴向窜动，成为有关人员必需解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种轴向弹性垫圈组件，该垫圈组件既能有效地调节间隙，又能避免因间隙引起的直流电机轴向窜动。

本实用新型的构思是：根据弹性原理，设计一种轴向弹性垫圈组件，包括一个定位衬圈、一个弧形弹性垫圈、一个卡口衬圈。定位衬圈与鼓风直流电机转子固定，一卡口衬圈通过卡口与一个定位衬圈相套，一个带弹性的弧形垫圈置于定位衬圈与卡口衬圈之间，并嵌于卡口衬圈槽内。当转子转动时，转子带着定位衬圈并带动卡口衬圈与弹性垫圈一起转动，避免了弹性垫圈与定位衬圈之间的摩擦。采用弧形垫圈的弹性构成的弹性垫圈组件，装配时能用于调节装配间隙；当汽车加速或刹车时，由于弹性垫圈组件的变形量又能用来消除电机的轴向间隙。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下的技术方案实现的，一种轴向弹性垫圈组件，包括一个定位衬圈、一个弧形弹性垫圈、一个卡口衬圈，定位衬圈包括同心外圈、内圈、内孔，外圈上有对称的弧形槽口，内圈高于外圈，内圈内有内孔；卡口衬圈设于定位衬圈一侧，包括外圈、内孔，外圈上设有与定位衬圈弧形槽口相嵌合的凸卡，凸卡两旁的外圈上设有缘边，缘边内侧设有对称的定位凸块；弧形弹性垫圈设于定位衬圈与卡口衬圈之间，呈弧形铁锅状、外圈上设有与卡口衬圈缘边内侧定位凸块相嵌套的缺口，内圈呈花键槽，弧形外形的花键槽端部面为平面，平面与定位衬圈的内圈平面相接触。三件组合成一体的垫圈组件，依靠弧形弹性垫圈的变形，用于调节电机转子的轴向间隙。

所述的定位衬圈、卡口衬圈的材料为塑料；弧形弹性垫圈的材料为弹性薄钢皮。

本实用新型采用轴向弹性垫圈组件，用一个整体的弹性垫圈组件替代了现有的多个垫圈，结构简单，体积小。与现有技术相比，其优点和有益效果是：

1)采用轴向弹性垫圈组件，富有弹性，装配时弧形弹性垫圈能调节转子轴向装配间隙，便于鼓风直流电机装配；

2)当汽车加速或刹车时，依靠弧形弹性垫圈的变形量来消除电机的轴向间隙，避免鼓风直流电机转子轴向窜动，消除电机噪声。

附图说明

以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型轴向弹性垫圈组件的结构示意图；

图2是图1立体分解图；

图3是装有轴向弹性垫圈组件的鼓风直流电机示意图。

附图标记

定位衬圈1、外圈101、内圈102、内孔103、弧形槽口104；

弧形弹性垫圈2、弹性垫圈外圈201、缺口202、弹性垫圈内圈203、花键槽204、花键槽端部平面205；

卡口衬圈3、卡口衬圈外圈301、卡口衬圈内孔302、凸卡303、缘边304、定位凸块305；

鼓风直流电机转子轴4。

具体实施方式

如图1和图2所示，是本实用新型轴向弹性垫圈组件的结构示意图。该轴向弹性垫圈组件包括定位衬圈1、弹性垫圈2、卡口衬圈3。

定位衬圈1包括同心外圈101、内圈102、内孔103，外圈101上有对称的弧形槽口104，内圈102高于外圈101，内圈102内有内孔103。定位衬圈1嵌于鼓风直流电机绝缘侧板端面，套于电机转子轴上并紧密相配合，相对转子是固定的，定位衬圈1由塑料注塑成型。

卡口衬圈3置于定位衬圈1一侧，包括卡口衬圈外圈301、卡口衬圈内孔302，外圈301上有与定位衬圈弧形槽口104相嵌合的凸卡303，凸卡303两旁的外圈301上有缘边304，缘边304的内侧有对称的定位凸块305，卡口衬圈3由塑料注塑成型。