[实用新型]一种轨道电路分路线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道短路防护装置，具体地说是一种轨道电路分路线装置。

背景技术

为防止机车在区间停车后不能可靠分路轨道电路，造成列车追尾事故的发生，根据《铁路技术管理规程》要求，为第台机车配置一定数量的安全防护用分路线。当机车在区间停车司机将该分路线封连在钢轨上，强制轨道继电器落下，防止后续列车进入停车分区。由于目前配置的分路线一是不能反映其分路的效果，既不能给司机提供分路状态好与不好的指示，告知司机是否已可靠实施了安全防护措施；二是不能够检查、监督分路线的在用状态，无法有效防止司机忘记撤除安全防护分路线开车，造成后续列车轧异物或区间不能正常开通的事故隐患；三是分路线与轨面的单点刚性接触方式，存在接触不良的隐患，不能保证对轨道电路的实际分路效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道电路分路线装置，解决现有分路线与轨面接触点少、没有分路状态指示和在用状态管理的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道电路分路线装置，包括分路线，其特征是，该装置还包括有一管理箱，所述的分路线两端分别连接有主接头盒和副接头盒，所述的主接头盒和副接头盒均包括有轨面接头，轨面接头上部固定有外壳；所述的主接头盒内还设有一检测电路板，安装在轨面接头上，检测电路板上设有恒流源、电压测试回路和状态指示灯，在轨面接头上位于检测电路板的两侧还分别设有检测开关和电池，检测开关下方设有触脚，电池下方设有充电靴；所述的主接头盒和副接头盒之间还设有一测试线；所述的管理箱内设有充电装置和分路线回收检测开关，在箱体上还设有显示屏；所述的轨面接头包括永磁铁、接触弹片和壳体，永磁铁固定在壳体中部的凹槽内，接触弹片通过螺栓分别固定在永磁铁两侧的壳体上；所述的接触弹片采用爪式结构；所述的测试线的两端通过螺栓分别固定在轨面接头壳体上，测试线连接主接头盒和副接头盒外侧的接触弹片，测试线与检测电路板上的恒流源连接；所述的分路线的两端通过螺栓分别固定在轨面接头壳体上，分路线连接主接头盒和副接头盒内侧的接触弹片；所述的外壳上还设有警示指示灯，该警示指示灯与检测电路板电连接；所述的检测电路板上的恒流源还串联有一防护电感线圈。

本实用新型的有益效果是：多点接触，接触稳定，能够适时显示分路状态，检测分路线在用状态，保证轨道电路可靠分路。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型主接头盒剖视图，

图3是本实用新型分路状态检测原理图，

图4是本实用新型接触弹片结构示意图。

图中：1分路线，2管理箱，3主接头盒，4副接头盒，5外壳，6检测电路板，7恒流源，8电压测试回路，9状态指示灯，10检测开关，101触脚，11电池，111充电靴，12测试线，13充电装置，14分路线回收检测开关，15显示屏，16永磁铁，17接触弹片，18壳体，19螺栓，20警示指示灯，21轨道

具体实施方式

如图1，图2，图4所示，一种轨道电路分路线装置，包括分路线1，该装置还包括有一管理箱2，所述的分路线1两端分别连接有主接头盒3和副接头盒4，所述的主接头盒3和副接头盒4均包括有轨面接头，轨面接头上部固定有外壳5；所述的主接头盒3内还设有一检测电路板6，安装在轨面接头上，检测电路板6上设有恒流源7、电压测试回路8和状态指示灯9，在轨面接头上位于检测电路板6的两侧还分别设有检测开关10和电池11，检测开关10下方设有触脚101，电池11下方设有充电靴111；所述的主接头盒3和副接头盒4之间还设有一测试线12；所述的管理箱2内设有充电装置13和分路线回收检测开关14，在箱体上还设有显示屏15；所述的轨面接头包括永磁铁16、接触弹片17和壳体18，永磁铁16固定在壳体18中部的凹槽内，接触弹片17通过螺栓19分别固定在永磁铁16两侧的壳体18上；所述的接触弹片17采用爪式结构；所述的测试线12的两端通过螺栓19分别固定在轨面接头壳体18上，测试线12连接主接头盒3和副接头盒4外侧的接触弹片17，测试线12与检测电路板6上的恒流源7连接；所述的分路线1的两端通过螺栓19分别固定在轨面接头壳体18上，分路线1连接主接头盒3和副接头盒4内侧的接触弹片17；所述的外壳5上还设有警示指示灯20，该警示指示灯20与检测电路板6电连接；所述的检测电路板6上的恒流源7还串联有一防护电感线圈。