[实用新型]汽车空调管路用固定管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定管夹，尤其是涉及一种汽车空调管路用固定管夹。 

背景技术

现有的汽车空调管路在整车中的固定，由于受制于汽车前舱内复杂的安装环境和空间约束，使得固定管夹的结构受到极大的限制，大多数管夹为金属件，采用冲压支架，该种固定管夹成本较高、重量大，且抗震效果不佳、装配精度不高，严重影响空调管路的安装和布置，继而影响整车的舒适性能。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车空调管路用固定管夹，其目的是保证更大的缓冲空间，抗震效果较好，且安装方便，定位精度更高。 

本实用新型的技术方案是该种汽车空调管路用固定管夹为内外双层结构，外层结构固定在安装点上，内层结构为橡胶减震垫圈，所述的外层结构上设有固定支架。 

所述的外层结构包括相互扣合的两部分，两部分的一端通过铰链连接，另一端通过卡扣和卡槽相互配合。 

所述的外层结构为塑料材质，包括第一塑料管夹和第二塑料管夹，第一塑料管夹和第二塑料管夹的中部设有安装定位的螺栓孔，橡胶减震垫圈安装在第一塑料管夹和第二塑料管夹之间，橡胶减震垫圈的中部与第一塑料管夹和第二塑料管夹相对应的位置处也设有螺栓孔。 

所述的第一塑料管夹、第二塑料管夹和橡胶减震垫圈均分成两个相互独立的空间，用于安装两个相互独立的管路。 

所述的橡胶减震垫圈的内圈与管路接触的一侧是与管路外圆吻合的圆弧形，橡胶减震垫圈与外层结构接触的外侧是齿轮状结构。 

具有上述特殊结构的汽车空调管路用固定管夹具有以下优点： 

1.该种汽车空调管路用固定管夹的外层结构的材料为塑料，采用螺栓固定于安装点，内附齿轮状橡胶件夹紧管路，具有更大的缓冲空间，抗震效果较好，且安装方便，定位精度更高。 

2.该种汽车空调管路用固定管夹的胶减震垫圈的外侧为齿状，与塑料管夹连接，保证夹实管路后具有较大的缓冲作用。 

3.该种汽车空调管路用固定管夹的外层结构为分体结构，左右体相连，使得安装方便快捷，两边采用倒扣卡紧，使之固定更紧。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型中橡胶减震垫圈的结构示意图。 

图3为本实用新型中外层结构的结构示意图。 

图4为本实用新型的安装结构示意图。 

在图1-4中，1：第一塑料管夹；2：第二塑料管夹；3：橡胶减震垫圈；4：螺栓孔；5：紧固螺栓；6：第一管路；7：第二管路；8：固定支架。 

具体实施方式

由图1-4所示结构结合可知，该种汽车空调管路用固定管夹为内外双层结构，外层结构固定在安装点上，内层结构为橡胶减震垫圈3，外层结构上设有固定支架8；外层结构包括相互扣合的两部分，两部分的一端通过铰链连接，另一端通过卡扣和卡槽相互配合，外层结构为塑料材质，包括第一塑料管夹1和第 二塑料管夹2，第一塑料管夹1和第二塑料管夹2的中部设有安装定位的螺栓孔4，橡胶减震垫圈3安装在第一塑料管夹1和第二塑料管夹2之间，橡胶减震垫圈3的中部与第一塑料管夹1和第二塑料管夹2相对应的位置处也设有螺栓孔4。 

第一塑料管夹1、第二塑料管夹2和橡胶减震垫圈3均分成两个相互独立的空间，用于安装两个相互独立的管路，橡胶减震垫圈3的内圈与管路接触的一侧是与管路外圆吻合的圆弧形，橡胶减震垫圈3与外层结构接触的外侧是齿轮状结构。 

第一管路6和第二管路7分别固定安装在固定管夹上的两个相互独立的空间内，通过橡胶减震垫圈3和第一塑料管夹、第二塑料管夹2固定，并通过紧固螺栓5安装在螺栓孔4内固定，并通过固定支架8安装在车身上对管路进行固定。该种汽车空调管路用固定管夹结构简单而紧凑，体积小巧，密封性能好，启闭操纵自如，大大增加了水阀内部密封性，且安装拆卸方便，固定可靠，中间采用橡胶减震垫圈3，使得管路的固定具有更大的缓冲性，大大提高了整车的舒适性能。