[实用新型]数字路轨探伤仪B显检测平台

说明书

技术领域：

本实用新型涉及钢轨数字化探伤仪的标准检测装置，尤其是一种数字路轨探伤仪B显检测平台。

背景技术：

目前，数字路轨探伤仪的检定是在室内条件下进行的，由于室内空间有限且现有标准计量器具（试块）的最大长度仅有1800mm，不能满足仪器存储系统3000mm的最小记录长度要求，因此，室内检定仪器只能检测A显（波形）模块，不能检测B显（图形）模块，检测方法不完善。现有探伤检定标准计量器具（试块）主要为CSK-1A/WGT-3/CS-1-5/阶梯/GTS-60(432mm)/GTS-60C(1800mm),是严格按照铁标T/BT2340-2000标准制作，也是近50年来积累的重要科技成果，不可能因数字化路轨探伤仪的出现，而更改计量器具标准和行业标准。基于数字化路轨探伤仪B显（图形）模块的工作原理，在现有条件下室内检测受空间、计量器具（试块）的限制，对探伤仪B显（图形）的检测不可能完成，数字仪器的月检、季检、年检和日常检修只能对其进行A显（波形）校对，不能完成仪器所有使用模块的检测，检测存在极大漏洞，现场作业极易漏检。

实用新型内容：

本实用新型旨在解决背景技术所述问题，而提供一种能够克服空间、计量器具的限制，实现B显（图形）模块标准检测的数字路轨探伤仪B显检测平台。

本实用新型解决所述问题采用的技术方案是：

一种数字路轨探伤仪B显检测平台，包括编码器、定位小车，所述编码器包括编码器支架、编码器内芯、编码器外组件、编码器拉索，该编码器外组件由外组件内套和外组件外套组成，该外组件内套通过单向轴承安装在呈阶梯轴状的编码器内芯上，其内圈粘接有与所述编码器内芯中的电磁电路配合的两个磁钢；该外组件外套滑动套装在该外组件内套的外圈上，其与该外组件内套之间装有单向离合器；所述编码器内芯上固定有复位发条限位盘，该复位发条限位盘上装有复位发条内固定销，该外组件外套上装有复位发条外固定销，两固定销之间连接有使外组件外套复位的复位发条；所述定位小车的车体内装有探头架，该探头架中心部位通过探头固定丝装有探头，该探头后端的车体上通过定位轮轴装有两个定位轮，两个定位轮与探头呈三点定位布置。

与现有技术相比，本实用新型的突出效果是：通过本实用新型和现有常用数字化路轨探伤仪的配合使用，可以在室内模拟数字化路轨探伤仪在野外现场的使用情况，从而在室内把试块上的标准人工缺陷在数字化路轨探伤仪上用B显（图形）的方式显示出来，从而检测数字化路轨探伤仪是否完好使用，比如检测探伤仪的缺陷检测能力，对探伤仪对于缺陷定量进行标定，以及其它以前在室内无法完成的检测项目，使铁路探伤系统数字化仪器B显检定在室内进行成为可能。通过本实用新型检测平台的应用，可系统的对数字化路轨探伤仪按标准检定，减少因仪器系统故障造成的责任断轨事故，使数字化探伤仪在铁路钢轨探伤中的应用更加系统化、标准化。

附图说明： 

图1为本实用新型实施例编码器结构示意图主视图。

图2为本实用新型实施例编码器结构示意图左视图。

图3为本实用新型实施例定位小车结构示意图主视图。

图4为本实用新型实施例定位小车结构示意图俯视图。

图5 为本实用新型使用状态示意图。

图中：单向轴承 1，外组件内套 2，提手 3，拉索定位孔 4，编码器拉索5、磁钢 6，单向离合器 7，支臂 8，编码器电缆插头 9，编码器内芯10，外组件外套 11，复位法条限位盘 12，复位法条外固定销 13，复位法条内固定销 14，复位法条15，拉索固定环16，车体17，探头固定丝18，探头架19，定位轮20，定位轮轴21，定位防磨垫22，探头架固定丝23，拉索连接环连接孔24，探头25，探头引线 26，底部平台27，钢轨试块28，垫块29。

具体实施方式：

以下结合附图所示实施例对本实用新型作进一步说明。