[实用新型]可变传动比的液压绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在工程机械上的起升卷扬装置，具体说是一种可变传动比的液压绞车。

背景技术

工程机械的起升机构，特别是汽车起重机、随车起重机的起升机构的传动比通常是固定的，吊小吨位重物时，要保证速度就必须更换倍率，过程比较烦琐。不仅加大了工作强度、不方便作业，还增加了操作不安全因素；效率低下。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种可变传动比的液压绞车，解决吊装小吨位重物时速度非常缓慢、吊小吨位重物时必须更换倍率，过程比较烦琐、工作强度大、效率低下的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：可变传动比的液压绞车包括有液压摆线马达和阀、支架、卷筒、一级太阳轮、一级行星架、一级内齿圈、一级行星轮、二级太阳轮、二级行星架、二级内齿圈、二级行星轮、离合轴、离合齿轮、弹簧和制动器；

制动器安装在一侧的支架上，制动器一端液压摆线马达和阀连接，制动器的另一端与一级太阳轮连接，一级行星轮装在一级行星架上，与二级内齿圈连接；二级行星轮装在二级行星架上，与二级内齿圈连接；离合齿轮与一级内齿圈、离合轴连接，一级内齿圈与二级内齿圈通过连接盘相连接，二级内齿圈与卷筒连接，卷筒装在支架上，在二级太阳轮和离合轴端部之间有弹簧。

有益效果：由于采用了上述方案，该液压绞车能够实现变挡运行，即可以进行快挡运行或慢挡运行；快挡运行时，在弹簧的推力下，离合轴与二级太阳轮脱离，并与二级行星架连接，此时，液压绞车的传动比为小的传动比即快挡。这时的动力传送路线为：液压摆线马达和阀→制动器→一级太阳轮→一级行星轮→一级内齿圈→卷筒；慢挡时，液压油从P口进入，推动离合轴与二级行星架脱离，并与二级太阳轮连接，此时，液压绞车的传动比为大的传动比即慢挡。这时的动力传送路线为：液压摆线马达和阀→制动器→一级太阳轮→一级行星轮→一级行星架→离合齿轮→离合轴→二级太阳轮→二级行星轮→二级内齿圈→卷筒。

解决了吊装小吨位重物时速度非常缓慢、吊小吨位重物时必须更换倍率，过程比较烦琐、工作强度大、效率低下的问题，达到了本实用新型的目的。

优点：针对起重机械吊重的重轻的不同工况，通过改变液压绞车的传动比(快慢两挡)，快速提升起升机构的起降速度，大大提高了工作效率。当吊重轻的重物时，可挂入快挡，避免了更换倍率的麻烦，快速可靠。当吊重重的重物时，可挂入慢挡，起升机构在慢速下安全起降重物，安全平稳。

附图说明

图1为本发明的结构图。

图2为本发明的快挡动力传送示意图。

图3为本发明的慢挡动力传送示意图。

图中，1、液压摆线马达和阀；2、支架；3、卷筒；4、一级太阳轮；5、一级行星架；6、一级内齿圈；7、一级行星轮；8、二级太阳轮；9、二级行星架；10、二级内齿圈；11、二级行星轮；12、离合轴；13、离合齿轮；14、弹簧；15、制动器。

具体实施方式

实施例1：可变传动比的液压绞车包括有液压摆线马达和阀1、支架2、卷筒3、一级太阳轮4、一级行星架5、一级内齿圈6、一级行星轮7、二级太阳轮8、二级行星架9、二级内齿圈10、二级行星轮11、离合轴12、离合齿轮13、弹簧14和制动器15；

制动器15安装在一侧的支架2上，制动器15的一端与液压摆线马达和阀1连接，制动器15另一端与一级太阳轮4连接，一级行星轮7装在一级行星架5上，与二级内齿圈10连接；二级行星轮11装在二级行星架9上，与二级内齿圈10连接；离合齿轮13与一级内齿圈6、离合轴12连接，一级内齿圈6与二级内齿圈10通过连接盘相连接，二级内齿圈10与卷筒3连接，卷筒3装在支架2上，在二级太阳轮8和离合轴12端部之间有弹簧14。

在图2中，快挡运行时，在弹簧14的推力下，离合轴12与二级太阳轮8脱离，并与二级行星架9连接，此时，液压绞车的传动比为小的传动比（快挡）。这时的动力传送路线为：液压摆线马达和阀1→制动器15→一级太阳轮4→一级行星轮7→一级内齿圈6→卷筒3。

在图3中，慢挡动行时，液压油从P口进入，推动离合轴12与二级行星架9脱离，并与二级太阳轮8连接，此时，液压绞车的传动比为大的传动比（慢挡）。这时的动力传送路线为：液压摆线马达和阀1→制动器15→一级太阳轮4   一级行星轮7→一级行星架5→离合齿轮13→离合轴12→二级太阳轮8→二级行星轮11→二级内齿圈10→卷筒3。