[实用新型]一种安装在工程车可调节温度的油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压工程车技术，尤其涉及以一种安装在工程车可调节温度的油箱。 

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于他们的出现才使工程的进度倍增，以减少了人力，工程车一般用于工程的运载、挖掘、抢修甚至作战等。液压传动中油品的温度一般控制在30℃～50℃左右的范围，最高不应超过60℃。如果油品温度过高，液压系统将会产生不良影响。油温升高后，油品的粘度降低，油液的内聚力减小，泄漏增多，机器运转速度不稳定，容易产生爬行；油温升高后，液压系统压力下降，系统稳定性受到影响，降低了工作精度，影响正常工作；油温升高后，相对运动表面的润滑油膜变薄，液压元件受热膨胀，增加了机械磨损，泵阀类元件增大磨损，甚至被卡住。由于液压泵、马达、油缸、阀等液压元件内泄漏大，造成发热，使得系统温度上升，有时候会因为油温过高并沸腾，并与发动机或排气系统的炙热零部件接触，容易导致火灾的发生。目前，工程车中的冷却系统容易堵塞或者根本没有开启水冷、风冷，这样的液压系统设计不合理，油箱的散热面积不足以散去系统所发的热量，导致需要断断续续开启开启电机，工作进度受到很大的影响。 

实用新型内容

本实用新型公开了一种安装在工程车可调节温度的油箱。用以解决现有技术中油箱的散热面积不足以散去系统所发的热量。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种安装在工程车可调节温度的油箱，包括：油箱，其中，所述油箱外侧设有半导体制冷片，所述半导体制冷片外侧设有散热装置。

上述安装在工程车可调节温度的油箱，其中，所述半导体制冷片分别设置在所述油箱的五个端面。 

上述安装在工程车可调节温度的油箱，其中，所述油箱与所述半导体制冷片之间设有一层导热硅脂。 

上述安装在工程车可调节温度的油箱，其中，所述半导体制冷片与所述散热装置设有一层导热硅脂。 

上述安装在工程车可调节温度的油箱，其中，所述散热装置为散热片，且所述散热片为一铜板上竖直均匀设有多根散热条。 

上述安装在工程车可调节温度的油箱，其中，所述散热装置为散热片，所述油箱具有所述半导体制冷片的至少一侧设有一鼓风机。 

上述安装在工程车可调节温度的油箱，其中，所述散热装置为散热片，所述散热装置为水箱，所述水箱贴覆于所述半导体制冷片外侧，且在所述水箱的外侧设有一出水口与一入水口。 

本实用新型的一种安装在工程车可调节温度的油箱，有效的使用了半导体制冷片贴在油箱外侧，并使用散热装置或用水冷套散热，解决了现有技术中油箱的散热面积不足以散去系统所发的热量；结构简单，成本低廉，具有实用性。 

附图说明

通过阅读参照如下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征，目的和优点将会变得更明显。 

图1为本使用新型一种安装在工程车可调节温度的油箱的示意图； 

图2为本使用新型一种安装在工程车可调节温度的油箱的水箱式示意图。

油箱1、半导体制冷片2、散热装置3、导热硅脂4、鼓风机5、水箱6、进水口7、出水口8。 

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型一种安装在工程车可调节温度的油箱的具体实施方式作进一步详细地说明。 

图1为本使用新型一种安装在工程车可调节温度的油箱的示意图；图2为本使用新型一种安装在工程车可调节温度的油箱的水箱式示意图。如图1、图2所示，一种安装在工程车可调节温度的油箱，包括：油箱1，其中油箱1外侧设有半导体制冷片2，半导体制冷片2外侧设有散热装置3。半导体制冷片2分别设置在油箱1的五个端面，各面上的半导体制冷片2外侧均设有散热装置3，进一步的，所述散热装置3为散热片，且散热片为一铜板上竖直均匀设有多根散热条进行散热,由于散热片是为了散去半导体制冷片2吸收油箱1的油温，其中，均匀竖立于铜板之上的 散热条增大了与空气接触的面积，增大了油箱1外侧的散热效果。油箱1与半导体制冷片2之间设有一层导热硅脂4；半导体制冷片2与散热装置3之间设有一层导热硅脂4，通过导热硅脂4能更好提高油箱1与半导体制冷片2之间和半导体制冷片2与散热装置3之间的导热性。油箱1具有半导体制冷片2的至少一侧设有一鼓风机5，使鼓风机5的风力迅速散去散热装置3外表面的热量。 

更进一步的，散热装置3为水箱6，水箱6贴覆于半导体制冷片2外侧，且在水箱6的外侧设有一出水口8与一入水口7，其中通过出水口8与入水口7的循环水来降低半导体制冷片2所释放的热量。