[实用新型]与压气机壳集成的电动执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机涡轮增压器电动执行机构，具体涉及一种与涡轮增压器压气机壳集成为一体的电动执行器。

背景技术

在发动机涡轮增压器中，使用电动执行机构控制废气阀门或喷嘴的开度。传统的电动执行机构采用独立的结构，通过安装支架安装在涡轮增压器上，执行器输出旋转运动，并通过摆杆、连接件等带动阀门或喷嘴环旋转位移。

发动机涡轮增压器技术的发展，对执行控制系统的精度、体积等提出了越来越高的要求。传统的独立结构电动执行器体积较大，安装固定位置和精度受到限制，安装零部件多，结构复杂，特别是电动执行器执行轴至增压器旋转轴的传动连接机构的机械精度很低，其原因是通过连接杆、摆杆多次连接，很难保证执行轴与旋转轴的平行度，且不可避免的要留有一定的间隙。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成在涡轮增压器压气机壳上的电动执行器，其体积减小，结构简化，机械精度得到提高，从而消除上述背景技术中缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

与压气机壳集成的电动执行器，包括电动执行器本体，所述电动执行器本体安装于所述压气机壳上设置的执行器外壳内，所述执行器外壳包括设置于所述压气机壳的空气进气口一侧、且与所述压气机壳结合一体的基础壳体。

本实用新型中，所述基础壳体是通过铸造和精密加工，在压气机壳的空气进气口一侧形成的、与压气机壳一体的壳体。

作为一种改进，所述电动执行器本体包括动力机构、用于控制所述动力机构的电控机构、与所述动力机构连接的传动机构、与所述传动机构连接的执行轴、以及用于复位所述执行轴的复位机构，所述执行轴利用轴承安装于所述基础壳体内，执行轴与增压器旋转轴利用联轴节同轴连接在一起。

作为一种进一步的改进，所述动力机构包括直流电机，该直流电机作为电动执行器的动力源安装于所述基础壳体内，该直流电机设置有电子控制单元和输出轴齿轮。

作为一种进一步的改进，所述传动机构包括与所述直流电机输出轴齿轮啮合的从动齿轮、与所述从动齿轮啮合的末级齿轮，所述末级齿轮固定于所述执行轴上。

作为一种进一步的改进，所述复位机构包括扭簧，所述扭簧一端与基础壳体连接，另一端与所述从动齿轮连接。

基于上述结构，所述执行轴与所述从动齿轮同步转动并带动扭簧变形，当扭簧的扭转力与直流电机转矩达到平衡后，执行轴就会保持一定转角不变，这样就可以实现不同的转角控制。

作为一种进一步的改进，所述电控机构包括非接触式传感器和顶盖电控器，所述非接触式传感器包括设置于从动齿轮上的第一传感单元和设置于所述顶盖电控器上的第二传感单元，所述顶盖电控器安装于所述基础壳体的端部，并与所述直流电机的电子控制单元连接。

作为一种进一步的改进，所述顶盖电控器利用定位销密封安装在所述基础壳体的顶端。

基于上述结构，当顶盖电控器的微处理器通过通讯端口接收到旋转角度的指令后，会自动运算并发出功率PWM信号，指令直流电机驱动执行轴旋转；同时，所述第一传感单元和第二传感单元能够将执行轴转过的角度转换成模拟信号传递给顶盖电控器的位置信号处理模块，顶盖电控器的微处理器对模拟信号进行处理，随之改变输入的功率PWM信号占空比，当执行轴转至所需旋转角度时保持功率PWM信号占空比不变，从而完成电动执行器的工作。

由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型包括电动执行器本体，该电动执行器本体集成于执行器外壳内，所述执行器外壳包括设置于所述压气机壳的空气进气口一侧、且与所述所述压气机壳结合一体的基础壳体，由于该基础壳体是通过铸造和精密加工后在压气机壳上形成的壳体，也就是说电动执行器本体与压气机共用部分壳体，所以电动执行器本体相当于集成于压气机壳上，两者成为一体，电动执行器不再是独立的结构，无需安装支架，体积减小，结构简化，节省了安装空间。

本实用新型中，所述电动执行器本体的执行轴与增压器旋转轴利用联轴节同轴连接在一起，这样电动执行器与增压器旋转轴的传动环节得以简化，不需要利用连接杆、摆杆多次连接，能够保证执行轴与增压器旋转轴的平行度，可以获得较高的执行精度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型工作过程示意图；