[实用新型]瓣型钢便桥桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢结构技术领域，尤其涉及一种瓣型钢便桥桩。

背景技术

钢栈桥是主桥梁建造前搭建的一条便桥，用于主桥梁施工运送材料和行人通行，现在的钢便桥桩主要采用直管式的，其缺点在于工程结束后，桩拔出来，钢管内全是结实的泥石，不易清理出去，从而搬运输送时太重，现场需要专用清理工具，而目前还没有相应方便的清理工具；再者，桩工作时静压下去，由于土层不一样，入土的深度时有不能达到设计要求。现有技术中的桩结构形式多样，主要是针对工作场所工作点来设计，但通用性较差。如专利公开号为CN101492914A的桩包括桩身和侧方突出的凸环部，桩身包括直径不同的多个节段，它们的等效直径从上往下减小，第I节段上形成凸环部，形成有凸环部的第I节段的等效半径按照在凸环部的等效直径大于等于第1节段的情况下，满足一种关系式，以便利用节段的垂直投影面积的不同，将土体的承载力转化为凸环部承载力的方式确定。又如专利公开号为CN101672032A的一种基桩，由桩体和双向多级千斤顶构成的，桩体为圆筒形，下部为圆锥形，在桩体的下部装有1至若干个双向多级千斤顶，其安装角度相互错开。这种结构的基桩在使用时，双向多级千斤顶是缩在桩体内的，再通过打桩机先将桩体打入地下，然后通过液压泵，使双向多级千斤顶顶出桩体，横向伸入到地基层中。

发明内容

本发明的目的是为了解决目前的钢便桥桩采用直管式结构造成工程结束，桩管内存有结实的泥石，不易清理，搬运费力效率低，并且，桩静压下去因土层性质不一，桩入土的深度难以控制的问题，提供一种结构设计合理的瓣型钢便桥桩，它的工作前端设有锥形体，锥形体为六瓣型空心结构，强度大且省材，制作简单，桩入土更加容易，在管身上增加导向翼，保持入土时桩的平衡，以免静压时桩的转动。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种瓣型钢便桥桩，包括钢直管，其特征是所述的钢直管的一端设有锥部，钢直管的外表面设有若干组导向翼，所述的锥部包括若干件导锥片，导锥片为四棱锥形，若干件导锥片以导头为中心轴均匀分布。锥部的导头和导锥片采用较硬耐磨材料制作，在作业时主要是导头和导锥片与土层正面挤压，这样整个桥桩耐磨耐用，导头的顶端为球面形状，与土接触面积小，在正面挤压时，土层沿锥部的锥形面向边上挤压，整个桩所受的阻力相对较小，导向翼在工作中起着桩的平衡作用。

作为优选，所述的钢直管的一端设有封板，导锥片的大端固定在封板上。封板与钢直管密封焊接，阻止了土石挤进钢直管，同时又作为导锥片的支承底板。

作为优选，所述的导头的尖端设有小球面，导头与导锥片小端连接部位平滑过渡。导头的小球面在运输过程中不会对其它物品和人员产生尖锐性伤害，导头与导锥片连接部位平滑地过渡减少了锥部作业时的阻力。

作为优选，所述的四棱锥形导锥片的小端与导头紧贴的其它部位设有圆弧过渡面。导锥片呈直角形四棱锥，直角边位于钢直管中心线部位，若干件导锥片大端外侧构成的圆形直径与钢直管外径相等。

作为优选，所述的封板直径与钢直管的直径相等。封板与钢直管之间同样要求平缓过渡，防止产生不必要的阻力。

作为优选，所述的导向翼为三角形板状，导向翼三角形状的最大边沿钢直管轴向固定在钢直管外壁上。导向翼进入土层中后与土层从不同方向进行了定位，防止钢直管旋转。

作为优选，所述的若干组导向翼分布在钢直管长度方向的不同部位，每组导向翼有若干片三角形板状单片组成，若干片三角形板状单片沿钢直管圆周均匀分布。一般情况下，同一组导向翼设四片，均等分布在钢直管同一直径的四个方向，导向翼与钢直管焊接后与钢直管连为一体。

本实用新型的有效效果是：由于设有封板，管内进不了泥石，仅在锥部有泥石，现场清理相对方便；锥部是制成六瓣型空心的，所以具有高强度而综合成本低；锥部的设计使桩入土更加容易；导向翼既保持了桩入土时的平衡，又能避免静压时桩的转动；导头、锥体和导向翼采用高硬度材料制作，耐磨、使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的俯视结构示意图。

图3是本实用新型图1的右视结构示意图。

图中：1. 钢直管，2. 导向翼，3. 封板，4. 导锥片，5. 导头。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。