[实用新型]一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模具辅助装置，特别是一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板。

背景技术

目前应用于汽车模具行程限位装置的结构通常有侧销、限位板、退料螺钉等多种形式；其中限位板因其结构简单、加工容易、装配调试简单易行、成本较低等原因被广泛使用。但随着汽车行业的飞速发展，传统限位板逐渐暴露出其不足，存在经受撞击、噪音较大等问题，大大影响限位板的使用寿命。缓冲式限位板充分考虑到现状的需求，继承传统定位板本身优势，有效的解决了以上的不足。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述存在问题，提供一种结构新颖、简单紧凑、造价低、噪音小且易于实施的用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板。

本实用新型的技术方案：

一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，由聚氨酯缓冲块和限位板组成，聚氨酯缓冲块为圆筒型结构，限位板的下端面设有装配螺孔，聚氨酯缓冲块置于限位板的下端面上并通过装配螺钉与限位板固定，限位板的上端面设有固定螺钉通孔，缓冲式限位板通过固定螺钉与下模本体上的螺孔固定。

所述聚氨酯缓冲块的结构尺寸为外圆直径40mm、高度30mm，内孔包括沉头孔和过孔，其中沉头孔直径为18mm、过孔直径为11mm。

所述限位板的下端面设有两个聚氨酯缓冲块。

所述限位板的上端面设有四个固定螺钉通孔，固定螺钉通孔包括沉头孔和过孔，其中沉头孔直径为26mm、过孔直径为18mm。

本实用新型的工作原理：

汽车模具的活动部件在回程力的作用下做回程运动，直到活动部件接触缓冲式限位板；活动部件因惯性作用在到达行程终点后，仍会继续反冲向上运动，这时聚氨酯缓冲块受力压缩，而不会直接与限位板相撞，从而起到保护限位板和活动部件，消除噪音的作用。

本实用新型的优点是：该缓冲式限位板结构新颖、简单紧凑、造价低，可有效减轻模具压边圈反弹过程中对传统限位板的撞击，运行更在安全可靠，大大提高限位板的使用寿命；有效减小因反弹撞击产生的噪音，有利于提高现场的工作环境。

附图说明

图1是该缓冲式限位板立体拆件结构示意图。

图2是该缓冲式限位板在单动拉延模具中的装配示意图。

图中：1.聚氨酯缓冲块 2.限位板 3.装配螺钉 4.装配螺孔 5.固定螺钉通孔 6.下模本体 7.固定螺钉 8.上模本体9.压边圈

具体实施方式

实施例：

一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，如图1所示，由聚氨酯缓冲块1和限位板2组成，聚氨酯缓冲块1为圆筒型结构，其结构尺寸为外圆直径40mm、高度30mm，内孔包括沉头孔和过孔，其中沉头孔直径为18mm、过孔直径为11mm，限位板2的下端面设有两个装配螺孔，两块聚氨酯缓冲块置于限位板2的下端面上并通过装配螺钉3与限位板2固定，装配螺钉3的规格型号为M10*35，限位板2的上端面设有四个固定螺钉通孔5，固定螺钉通孔5包括沉头孔和过孔，其中沉头孔直径为26mm、过孔直径为18mm，缓冲式限位板通过固定螺钉7与下模本体6上的螺孔固定，如图2所示，固定螺钉7的规格型号为M16*50。

图2是该缓冲式限位板在单动拉延模具中的装配示意图，当拉延结束后，随着上模本体8的抬起，压边圈9在气顶杆的推动下跟随上模本体8上升；当压边圈9运动到与缓冲式限位板接触时，在惯性的作用下，压边圈9继续上升，这时聚氨酯缓冲块1受到压边圈9的压力压缩，直到将压边圈9的动量抵消，而不会直接与限位板2相撞，从而起到保护限位板2和消除噪音的作用。