[实用新型]一种固井水泥车上下共用动力系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及到油田和煤矿工程用车领域，尤其涉及到一种固井水泥车上下共用动力系统。

背景技术

动力系统是汽车的重要系统之一，是为汽车提供动力实现车辆行驶、加速和通过功能的保证。对于油田和煤矿工程用车来说，整车通常包括底盘车和上装设备。底盘车用于将上装设备快速运输到油田或煤矿工作区，待到达工作区后，再由上装设备实现工况区所需的功能，底盘车和上装设备的动力通常分别来自各自的发动机和变速箱，当到达作业工况区时，底盘车连同发动机将停止工作，此时上装用发动机和变速箱进入工作状态，国内外目前通常采用是这种操作方式。这样造成了作业时底盘车的动力闲置，全车动力系统利用不均衡，导致采购成本和维修成本的增加。另外，底盘车的承载空间受到了限制，制约了装载量，整体工作效率不高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有效提高动力系统均衡利用率的固井水泥车上下共用动力系统。

本实用新型包括发动机总成、液力变速箱总成、传动轴、降距箱总成、分动箱总成、车桥，所述发动机总成与液力变速箱总成连接，所述液力变速箱总成通过传动轴分别与降距箱总成、分动箱总成连接，所述分动箱总成通过传动轴与车桥连接，所述降距箱总成与柱塞泵连接。

上述方案中，所述车桥包括前组驱动桥和后组驱动桥，所述分动箱总成通过传动轴分别与前组驱动桥和后组驱动桥连接。

上述方案中，所述降距箱总成与泵组系统连接。

本实用新型具有以下优点：在整车的上车设备工作时，底盘行驶部分动力被切断，行驶操作被禁止；而切换到底盘行驶状态时，上车设备动力被切断，设备的使用被禁止。节省了底盘车发动机的闲置时间，提高了发动机的平均利用系数，降低了整车设备采购成本。同时使得发动机和液力变速箱维修检测、服务统一到了一种机型，提高了效率，减少了故障点数，缩短了故障周期。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型实施例提供的固井水泥车上下共用动力系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例提供的固井水泥车上下共用动力系统包括发动机总成1、液力变速箱总成2、传动轴5、降距箱总成3、分动箱总成4、车桥；车桥包括前组驱动桥8和后组驱动桥9；发动机总成1与液力变速箱总成2连接；液力变速箱总成2通过传动轴5分别与降距箱总成3、分动箱总成4连接；分动箱总成4通过传动轴5分别与前组驱动桥8和后组驱动桥9连接；降距箱总成3与柱塞泵6、泵组系统7连接。

本实用新型实施例提供的固井水泥车上下共用动力系统工作过程如下：

1.底盘车行驶状态时，上车设备动力被切断，设备的使用被禁止：

1.1底盘车在行驶状态下上装动力通过降距箱总成3进行切断，此时柱塞泵6、泵组系统7不工作，整车处于底盘行驶状态；

1.2底盘车行驶时动力传动路线为：发动机总成1→液力变速箱总成2→降距箱总成3→分动箱总成4→前组驱动桥8和后组驱动桥9。

2. 上车设备工作时，底盘行驶部分动力被切断，行驶操作被禁止：

2.1底盘车行驶到作业工矿区时，底盘车动力通过降距箱总成3进行断开，此时柱塞泵6、泵组系统7通过降距箱总成3连接上，动力传给柱塞泵6、泵组系统7，整车处于上装作业状态；

2.2 上装作业时动力转动路线为；发动机总成1→液力变速箱总成2→降距箱总成3→柱塞泵6、泵组系统7。

本实用新型实施例利用下述传动路线路节省了底盘车发动机的闲置时间，提高了发动机的平均利用系数，降低了整车设备采购成本。同时使得发动机和液力变速箱维修检测、服务统一到了一种机型，提高了效率，减少了故障点数，缩短了故障周期。

最后应当说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。