[实用新型]一种简约结构的汽车座椅通用滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅的滑动轨道部件，具体是指安装在汽车车厢底板与座椅之间用于支承汽车座椅前后滑动调节汽车座椅位置，且适用于电动或者手动调节驱动系统的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨。

背景技术

现有技术的汽车座椅通用滑轨，参阅图6，由滑芯001、滑槽002、L型滚子架004、△型滚子架005、滚珠隔离管006、分立的滚珠007、滚子架隔离管009七种共二十个零部件组成；零部件众多，导致模具投入多、资源消耗大、装配效率低、人工成本高，因此，现有技术存在成本高、生产效率低、资源浪费大的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用一根非对称滑芯、一根非对称滑槽和二根L型滚子架组成简约结构的汽车座椅通用滑轨的技术方案，提供一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，旨在通过减少组成零部件数量使汽车座椅通用滑轨的生产，达到降低成本、提高效率、减少资源消耗的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，包括非对称滑芯、非对称滑槽、L型滚子架，其中：所述的非对称滑芯为呈非对称门框形薄壁条状体的型钢构件；非对称滑芯的顶部为水平边框，非对称滑芯的左垂直边框比右垂直边框长；非对称滑芯的左垂直边框底部向左直角外翻构成水平底边，水平底边再向上向内作45°斜角弯呈上钩状翻边；非对称滑芯的右垂直边框底部向右直角外翻构成水平底边，水平底边再向上向内作45°斜角弯呈上钩状翻边；非对称滑芯的中部，位于左垂直边框和右垂直边框的水平底边处分别设有二个限定所述L型滚子架越位滑动用途的，向下凸出的凸包构成的滑芯限位挡；非对称滑芯前后二边的水平边框的中心处各设有一个圆形的安装孔；

所述的非对称滑槽为向内卷边的槽形、薄壁、长条状的型钢构件；非对称滑槽的底部为水平槽框，非对称滑槽的左垂直槽框比右垂直槽框短；非对称滑槽的左垂直槽框的上部向右水平折弯，再向下垂直折弯呈平行下钩状卷边；非对称滑槽的右垂直槽框的弯折，自所述水平槽框始依次为，先向上垂直折弯，再水平向右折弯，再垂直向上折弯，再水平向左折弯，再垂直向下折弯呈平行台阶下钩状卷边；非对称滑槽的前后二边，在靠近左垂直槽框的水平槽框上，在右垂直槽框的水平向右折弯处，分别设有一个限定所述L型滚子架越位滑动用途的，向上凸出的凸包构成的滑槽限位挡；所述滑槽限位挡在非对称滑槽装配前为预设的裂口，在非对称滑槽装配后经冲制成型；

所述的L型滚子架为二边装有滚子，截面呈L字形的条状体塑料构件；L型滚子架前后二边的水平边，沿长边轴线方向设有排列间距均等的若干滚柱，滚柱的轴线与L型滚子架长边轴线方向垂直，且滚柱的柱面露出所述水平边的上下二面；L型滚子架前后二边的垂直边的上部，沿长边轴线方向设有排列间距均等的若干滚珠，所述滚珠的球面露出L型滚子架的垂直边上部的二面；

将非对称滑芯的左垂直边框对应非对称滑槽的左垂直槽框，非对称滑芯的右垂直边框对应非对称滑槽的右垂直槽框活动插入非对称滑槽中，然后将两个L型滚子架分别插入非对称滑芯与非对称滑槽配合后的左、右空隙之间，之后，在非对称滑槽为所述滑槽限位挡预设的裂口处冲制成型出凸包形的滑槽限位挡。

工作原理及有益效果

应用时，无论何种类型的车辆，无论是电动或者手动调节的座椅，只要按需要在非对称滑芯、非对称滑槽上冲制出各自用途所需的装配孔即可兼容通用；本装置仅用一根非对称滑芯、一根非对称滑槽和二根L型滚子架三种共四件零部件组成，与现有技术相比减少了模具投入、降低了生产成本、提高了生产效率、减少了资源消耗。

上述，本实用新型采用一根非对称滑芯、一根非对称滑槽和二根L型滚子架组成简约结构的汽车座椅通用滑轨的技术方案，克服了现有技术存在成本高、生产效率低、资源浪费大的问题与不足，所提供的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，通过减少组成零部件数量使汽车座椅通用滑轨的生产达到了降低成本、提高效率、减少资源消耗的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的结构的轴测示意图；

图2是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的部件分解轴测示意图；

图3是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的结构的侧视示意图；

图4是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的部件，非对称滑芯的侧视示意图；

图5是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的部件，非对称滑槽的侧视示意图；

图6是现有技术的汽车座椅通用滑轨的部件分解轴测示意图。