[实用新型]一种可不受负载大小影响的液压千斤顶负载缓释油泵回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压负载缓释油泵回路千斤顶，尤其是的具有负载缓释结构及不受负载大小影响的油泵回路的液压千斤顶。

背景技术

常规的千斤顶在负载释放时，操作者需小心缓慢地开启泄油阀来保证负载平稳下降；如果使用者为初用者或操作不慎，就可能引起负载快速下降，从而造成安全隐患。国内外均对千斤顶负载时的下降速度进行了规定，通常千斤顶承受载荷时打开泄放阀，其下降速度不得大于150MM/S。在专利200620140928.0上增加了负载缓释油泵回路机构，然而，此机构在空载释放时能保持较为平稳的下降速度，负载缓释时候受缸内油压的大小的影响，缸内油压大则下降快，缸内油压小，则下降慢，虽然都有负载缓释功能，但下降速度差有大约10倍左右，特别是吊机上面使用的油泵，其装油量大，使用的时候小载荷与大载荷缓释时间上面差别还是很大，无法达到理想的缓释效果！

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术的不足，提供一种液压千斤顶负载缓释油泵回路的改进，该千斤顶油泵回路应能在负载增加时仍然保持均衡的负载缓释效果，并且结构简单、制造容易、成本低廉。

本实用新型采用的技术方案是：一种可不受负载大小影响的液压千斤顶负载缓释油泵回路，包括定位在机架上的油缸以及分别导通油缸和储油腔的放油回路；其特征在于放油回路中还安装一阻尼结构，该阻尼结构包括封顶在放油回路末端的管状的阻尼套、可滑动地插入阻尼套中的阻尼以及穿套在阻尼以及阻尼套之间并且分别对两者施力的弹簧，所述阻尼套的壁部制有利于液压油流动的泄油口。

所述的阻尼的外圆周面与阻尼套的内圆周面之间具有液压油流动的间隙。

所述的间隙为0.03-0.06mm。

所述放油回路由底座中的回油腔和回油通道组成。

本实用新型的有益效果是：由于阻尼结构中配置有一个根据负载大小自动调节阻尼负载长度的压簧，使得千斤顶在空载以及有负载的不同情况下，能够自动调节回油的油量，活塞不再受负载大小的影响而始终匀速下降，进而实现了负载匀速缓释的目的。另外，由于结构简单，所以制造容易，成本也低廉。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的空载时的结构示意图。

图3是本实用新型的半载时的结构示意图。

图4是本实用新型的满载时的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种可不受负载大小影响的液压千斤顶负载缓释油泵回路，其中的油缸12通过其外套10安装定位在机架上，外套壁部设置有储油腔11，油缸通过放油回路与储油腔导通(底座中的回油腔2和回油通道9连成了放油回路)；放油回路中的阀口部位还设有一可打开或关闭油路的钢珠6，另设有一通过螺纹结构定位在底座上的释放阀7，该释放阀通过正反旋转施力使钢珠前进或后退的方式实现放油回路中的阀口的开启和关闭。这是常规液压千斤顶的油泵回路结构。

本实用新型在放油回路中加装了阻尼结构；该阻尼结构中，管状的阻尼套5放置在放油回路中，(在回油压力下)封顶着放油回路末端；阻尼套的壁部制有利于液压油流动的泄油口5-1(泄油口的大小、数量以及设置位置可根据需要确定)；阻尼4可滑动地插入阻尼套中，阻尼的外圆周面与阻尼套的内圆周面之间具有液压油流动的间隙，通常的间隙为0.03-0.06mm，此间隙保证了液压机构具有了缓释效果；另有一弹簧3，该弹簧分别对阻尼以及阻尼套施力使两者具有分开运动的趋势(图中显示，该弹簧穿套在阻尼以及阻尼套之间)。

本实用新型的工作原理是：空载时(参见图2)由于油压较小，当释放阀被打开后，钢球6打开，弹簧力推动着阻尼在回油腔2中向左移动，油缸内的液压油经过回油腔、阻尼套壁部的泄油口进入阻尼套中，然后经过回油通道9进入油缸外套中的储油腔11；由于经过放油回路的液压油量较大，所以活塞能够较快地下降。满载时(参见图4)，由于缸内油压达到最大，当释放阀被打开后，油压克服弹簧力推动着阻尼在放油回路中向右移动，阻尼堵塞阻尼套壁部的泄油口，直至阻尼顶住阻尼套，此时的阻尼负载长度最大；液压油只能经过阻尼与阻尼套之间的间隙流过，再经过回油通道进入油缸外套中的储油腔，达到了缓释效果；由于该部分油量较小，所以负载连同活塞一起缓慢地按额定的速度下降。半载时(参见图3)的工作原理与满载相同，由于阻尼套壁部的泄油口也是被阻尼同样堵塞，但油缸压力还无法克服弹簧把阻尼全部向右移动，阻尼负载长度只有满载时候的一半长度，因为负载缓释油路与阻尼负载长度成正比，与阻尼的配合间隙成反比，此机构达到了使用任何载荷时候，油泵能够始终达到匀速缓释效果，所以负载连同活塞一起缓慢地按额定的速度下降。